浅谈集装箱的表面处理工艺

集装箱在现代物流中扮演着重要角色,其箱体广泛使用表面涂装技术来延长其使用寿命。本文主要从工程的角度,阐述了集装箱表面整个喷涂流程以及需要注意的事项。     

成都铁路集装箱中心站管理信息系统研究与设计

对正在建设的成都铁路集装箱中心站管理信息系统进行研究。构建了成都中心站管理信息系统的设计方案,并提出了系统在应用后维护管理的建议及系统需要解决的关键问题,旨在为成都中心站管理信息系统的建设提供一种参考,使其能够适用中国铁路集装箱运输发展的需要。     

国标《集装箱公路中转站级别划分、设备配备及建设要求》的说明

根据交通部交科教发[2002]370号文下达的《2002年制修订国家标准项目计划》的安排,由交通部提出,交通部公路司技术归口,交通部科学研究院等单位负责编制的国标《集装箱公路中转站级别划分、设备配备及建设要求》目前已完成报批,其标准     

集装箱码头规划设计的计算机模拟

在改扩建集装箱码头工程规划设计过程中, 建立了计算机动画模拟模型, 并进行了一系列的模型试验。结果发现, 码头极限年通过能力为1 5×10⁶TEU, 制约因素是堆场容量, 适当增加拖挂车数量有助于提高船舶装卸作业效率, 以临海路集装箱堆场为进口箱补充堆场, 码头和补充堆场统一协调运作, 年通过能力可以因此提高到2 0×10⁶TEU。应用结果表明该模型是可行的。     

我国集装箱运输发展综述

甲国2003年港口集装箱吞吐量继续呈高速增长趋势,全年完成港口集装箱吞吐量达4800万标箱,比2002年增长1100万标箱,首次超过美国,跃居世界第一位。有关部门统计,2003年中国港口集装箱吞吐量增幅为29．7％,达到4800万标箱,美国约为3970万标箱。2003年中国港口完成货物吞吐量26亿吨,其中,外贸货物吞吐量完成9亿吨,同比分别增长16．9％和21．6％。这是中国综合国力提高的表现,表明中国国民经济充满了活力。     

我国移动式集装箱检查系统的开发与应用

在2004年2月20日举行的2003年度国家科学技术奖励大会上,由康克军、高文焕等完成的“加速器辐射源移动式集装箱检查系统系列的研制及产业化”项目获国家科技进步一等奖。清华大学与同方威视技术股份有限公司“联手”,仅用4年的时间,圆满完成了加速器辐射源移动式集装箱检查系统系列研制及产业化。他们在固定式大型集装箱检查系统研发成功之后,又根据国家的需求,仅用     

亚洲主要港口集装箱市场分析与启示

论述了亚洲主要港口集装箱运输市场的现状 ,分析了全球及中国经济发展的趋势 ,提出了今后开发集装箱运输市场的一些建议 .     

发展地方道路 振兴龙江公路

黑龙江省幅员辽阔，物产丰富，既有国家的商品粮基地三江平原，又有石油化工基地大庆油田，以及鹤岗、双鸭山、鸡西、七台河四大煤矿。截止到2000年底，全省共有公路50284km，其中：国省干线11852km，地方道路(县乡公路)24413km，专用公路14019km。我们暂且抛开国省干线、专用公路不谈，仅就占黑龙江省公路二分之一的地方道路谈谈以下几点：