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252.
海峡西岸位于长三角和珠三角的结合地带,连接我国两个经济最发达的三角洲,并与祖国宝岛台湾隔海相望,地理位置非常特殊。海峡西岸还拥有3300多公里大陆海岸线、20多个优良港口和沿海产业群。海峡西岸随着经济的腾飞,对铁路的需求越来越迫切。未来几年,南昌铁路局将要建成铁路干线1800km,完成建设投资1290亿元,其中海峡西岸铁路占据较大比重。 相似文献
253.
254.
255.
上海地处我国南北海岸线与长江入海口交汇处,控长江、襟东海,境内河流纵横交叉,直通江浙水网,间接京杭运河。优越的地理位置决定了内河航运在上海的城市发展中具有举足轻重的地位。 相似文献
256.
亚欧大陆桥——新海大陆桥的沟通,为世界各国贸易运输,提供了一条新的“丝绸之路”。大陆桥运输的概念.一直是与集装箱运输联系在一起的。连云港经济地理位置适中、随着国民经济和对外贸易的发展,急需建设深水泊位。特别是亚欧大陆桥的修建。 相似文献
257.
258.
渤海是我国最大的内海,地理位置十分重要,但海域中的沉船给通航安全和海洋环境安全带来了重大影响,据统计,目前渤海海域共有沉船73艘,部分沉船在低潮时甚至会露出水面。为保障通航安全,保护好渤海,使其成为清洁海湾,由国家财政出资、交通运输部牵头,部海事局组织实施对渤海湾“碧海行动”为题的沉船打捞计划。 相似文献
259.
81公里长江“黄金水道”,水运、货运、客运,日夜川流不息;大桥、港口、汽渡,屹立江边,让扬州与外界相连相通。独特的地理位置,让扬州海事局肩负着重要的水上安全监管责任。在加强专项治理行动,保障水上安全的同时,扬州海事局紧抓创新,提出“二次创业”的理念,大力加强水上交通安全监管,提升执法监管能力,服务口岸开放发展。 相似文献
260.
在滇西北三江并流地区怒江、澜沧江和金沙江沿江公路及多条翻山公路沿线进行植物群落结构和入侵植物紫茎泽兰分布调查。通过分析紫茎泽兰重要值与样方地理坐标、公路特征及植物群落结构属性之间的关系,定量推断紫茎泽兰扩散的主要影响因子。研究结果表明,在研究区域内,紫茎泽兰广泛分布于怒江流域福贡县城以南、澜沧江流域维西县维登乡以南,未见于境内金沙江流域,其地理分布受到纬度和海拔的限制,北界和上限分别在27.72。N和海拔2546m,但在分布范围内,紫茎泽兰的群落优势度并未反映显著的海拔或纬度梯度格局。紫茎泽兰重要值与群落物种丰富度负相关,且随着到公路距离的增加,紫茎泽兰的群落重要值显著下降,反映群落结构对紫茎泽兰的入侵具有显著的抗性。研究结果表明,与公路相关的生境干扰促进了紫茎泽兰在三江并流地区的入侵,而气候阈值和群落结构的抗性是限制其分布边界和种群多度的关键因子。 相似文献