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141.
白龙江流域第四纪以来地貌发育基本模式研究 总被引:1,自引:0,他引:1
基于实地考察和室内分析表明,白龙江流域上游、中游及中上游过渡地区分别发育有2级、3级、4级和6级阶地;T4 ̄T6发育于早更新世,T3发育于600Ka·B·P·左右;由上游地区T2、中游地区T4和中上游过度地区T6的顶面构成区内广泛存在的地貌宽谷面,面顶拔河床420余米,是现代泥石泫发育的源区所在;第四纪以来,区域绝对隆升量近1200m,早更新世、中 析世至全新世及全新世隆升速率分别为43B、70B 相似文献
142.
143.
沪杭高铁跨越滨海平原、湖沼平原和杭嘉湖平原,各地貌单元内均衡分布特大桥8座。为探讨沪杭高铁运营以来上部结构的沉降变化规律,评价各特大桥地基的处理效果,评判各地貌单元地基土的压缩特性,按照现行规范技术要求,建立了全线线下沉降监测基准网。本文对各特大桥沉降监测数据进行了分析,结果表明,沪杭高铁运营期间大部分桥梁沉降已趋于稳定,且沉降量远小于规范限值。 相似文献
144.
针对广西马江作业区陆域纵深大、地形起伏大的问题,对陆域形成进行三级平台与二级平台的方案研究,采用BIM三维挖填模型选择了弃方最少的三级平台方案;结合工程建设方式、建设投资、运营经济性、施工可行性综合比较分析结果,最终选择了弃方稍多,但投资省、工期短的二级平台方案。结果表明,对于阶梯式布置的陆域,陆域高程、道路纵坡应结合进港道路、码头平台、陆域纵深等综合确定;对于山区丘陵地带河港项目,陆域形成很难做到完全的土石方挖填平衡,弃渣场或者料场的选择往往成为陆域形成方案选择的制约因素,陆域形成方案应尽可能高地减少挖、填土石方量。 相似文献
145.