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771.
772.
773.
774.
张连强 《交通世界(建养机械)》2005,(8):70-71
沥青路面作为我国公路主要的路面结构形式,在高级、次高级路面中占有很高的比例,约为80%。因其具有地质条件适应性强、行车舒适、维护方便等优点,而被广泛用于高速公路。在高速公路通车后,因行车荷载作用、外界环境影响以及设计、施工中存在的不足,沥青路面会逐渐出现多种路面病害,主要有裂缝(纵向裂缝、横向裂缝、网(龟)裂);变形(车辙、推移,波浪或搓板、沉陷、拥包);松散(坑槽,磨光。松散、剥落)和泛油及其它四大类。而其中裂缝是最为普遍的。也是养护中首先遇到的问题,是预防性养护工作的主要内容之一。 相似文献
775.
776.
古洪达 《铁道标准设计通讯》1995,(1):42-43
试论技术管理对提高京九线勘测设计质量的作用铁道部第三勘测设计院技术处古洪达铁路勘测设计的技术管理是综合运用一整套质量管理思想、体系、手段和方法进行的系统管理活动。为了保证提高铁路勘测设计质量,要求对设计文件的实施和形成的全过程进行管理,把加强预防及工... 相似文献
777.
778.
通过分析现有典型铁路勘测设计系统,指出了铁路勘测设计一体化建设中存在的问题,并简要论述了CARD/1应用解决方案的可行性。 相似文献
779.
对高速铁路施工测量的几点看法 总被引:1,自引:1,他引:0
高速铁路是一项综合系统工程,技术复杂,施工精度要求高,轨道铺设方法与普通铁路有本质区别。本文根据施工测量程序,从轨道高平顺要求入手,结合理论推导,对高速铁路施工测量平面控制桩的间距及测量精度,基平控制桩的间距及测量精度,以及勘测精度等问题提了几点看法。主要观点是:施工测量平面控制桩间距不应大于300m,测角精度不大于5″;基平桩按三等水准测量,基平桩间距不大于400m;不必过分提高勘测精度。 相似文献
780.
在公路野外勘测中,唯有平曲线的敷设、计算工作量最大,往往是影响勘测质量与进度的主要原因。目前采用 PC-1500计算机编制的有关公路平曲线敷设程序已有很多,他们的使用在不同程度上能够减少一些计算工作量。在有些野外工作单位,采用内存较大的微机,放线前在室内计算出大量的数据,以便到实地去选择使用。但是,由于野外测量放线受地形、地物的影响,使在室内计算的大量数据现场无法使用。为了解决上述问题,笔者编制出PC-1500计算机的中线测量程序,其功能可满足选线人 相似文献