全文获取类型
收费全文 | 1113篇 |
免费 | 26篇 |
专业分类
公路运输 | 313篇 |
综合类 | 243篇 |
水路运输 | 100篇 |
铁路运输 | 433篇 |
综合运输 | 50篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 23篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 32篇 |
2020年 | 19篇 |
2019年 | 20篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 15篇 |
2016年 | 17篇 |
2015年 | 31篇 |
2014年 | 58篇 |
2013年 | 38篇 |
2012年 | 72篇 |
2011年 | 57篇 |
2010年 | 78篇 |
2009年 | 72篇 |
2008年 | 84篇 |
2007年 | 63篇 |
2006年 | 55篇 |
2005年 | 57篇 |
2004年 | 65篇 |
2003年 | 40篇 |
2002年 | 47篇 |
2001年 | 28篇 |
2000年 | 33篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 5篇 |
排序方式: 共有1139条查询结果,搜索用时 62 毫秒
62.
马大炜 《现代城市轨道交通》2012,(5):89-92
0引言东京市连结东京三大副都心(池袋、新宿、涉谷)的地铁副都心线,从2008年6月14日开业以来为旅客提供了便利的交通手段(图1)。概要介绍东京地铁公司所属副都心线信号系统的地面信号安全装置和列车自动运行装置。 相似文献
63.
64.
造成汽车轮胎爆胎的原因很多,但引起爆胎的实质原因主要在于轮胎产生的"驻波"现象.轮胎的驻波现象又与轮胎气压的高低有着密切的关系. 1 汽车轮胎的驻波现象众所周知,汽车的全部重量都由轮胎所支承,在重力作用下轮胎胎面与地面的接触部位会有轻微变形,车辆行驶时变形的部分在离开路面后将恢复原状.若选取轮胎胎面与地面接触的一个小段来分析,轮胎每旋转一圈,这一小段就会发生一次变形和恢复的过程,即轮胎发生一次弹性变形. 相似文献
65.
66.
67.
68.
介绍铁路GSM—R无线通信系统数字地图的四类数据类型(数字高程模型、地面覆盖模型、线状地物模型、文字注记)的制作过程及技术规范,说明三维数字地图的开发制作在铁路通信规划中的特殊性和重要性。 相似文献
69.
70.
依照《铁路工程施工技术手册》,并结合工程实践,我总结了对填方地段原地面压实后下沉需回填土石方数量的计算方法。并根据测算,提出了依据设计项目路堤的平均高度,采用按填方数量的百分数计算该部分数量的简化办法。 相似文献