全文获取类型
收费全文 | 245篇 |
免费 | 7篇 |
专业分类
公路运输 | 49篇 |
综合类 | 59篇 |
水路运输 | 84篇 |
铁路运输 | 54篇 |
综合运输 | 6篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 11篇 |
2022年 | 6篇 |
2021年 | 10篇 |
2020年 | 8篇 |
2019年 | 5篇 |
2018年 | 2篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 11篇 |
2014年 | 11篇 |
2013年 | 8篇 |
2012年 | 16篇 |
2011年 | 11篇 |
2010年 | 10篇 |
2009年 | 12篇 |
2008年 | 15篇 |
2007年 | 19篇 |
2006年 | 11篇 |
2005年 | 13篇 |
2004年 | 5篇 |
2003年 | 7篇 |
2002年 | 15篇 |
2001年 | 4篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 2篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有252条查询结果,搜索用时 546 毫秒
101.
《桥梁建设》2021,51(5)
为评估施工过程中带吊机状态时桥塔的风振舒适性,对某桥一高164.4 m的独柱式钢桥塔与吊机结构开展了气动弹性模型风洞试验,研究桥塔封顶(T1状态)以及最后一道扶墙安装前(T2状态)2种施工状态下的桥塔和吊机的抖振位移响应;采用加速度均方根作为结构风振舒适性评价指标,通过比较多种舒适性标准得出高、中、低3种评价等级,对带吊机桥塔结构风振舒适性进行评价,并结合工程规定进行验证。结果表明:风偏角对带吊机钢桥塔结构抖振响应有显著影响,其中15°风偏角下抖振响应最大;风速与带吊机钢桥塔结构顶部加速度均方根间存在较显著的线性正相关特性,可以作为风振舒适性的简易评价指标;2种施工状态下桥塔塔顶风振舒适性基本一致,T2状态下吊机顶部风振舒适性低于T1状态;3种评价标准中基于非常烦扰的中评价等级与工程规定较相符。 相似文献
102.
103.
104.
105.
106.
随着航运联盟的不断发展和箱位共用的日益普及,班轮公司提供的航运服务越来越陷入彼此雷同的困境。由于海上集装箱运输均质化程度已经很高,现在托运人在订舱时简直可以采取“灰箱”(gray box)作业的方式:随便从众多的海上箱运公司中挑选出几家来,然后在电话询价中进行无情的讨价还价,而不必计及对方的其他方面,因为它们所提供的箱运服务都是彼此相同的,而不再有实质上的区别。 相似文献
107.
以电力机车110 V电源为研究背景,利用TI公司的数字信号处理芯片TMS320F2812作为主控制器件,采用电压外环、电流内环的双闭环控制策略,通过CAN总线进行信息传输,用软件编程的方式实现各个并联模块的智能均流.试验证明,电源带载运行稳定,均流效果好. 相似文献
108.
109.
讨论了三电平NPC拓扑结构的基本工作原理和相应的换流路径;考虑到IGBT模块对直流电压稳定性的要求,给出在给定故障率条件下允许长期运行的最大直流母线电压;分析了器件芯片技术及封装的特点,给出了在三电平应用中的IGBT解决方案;以4.5k V IGBT为例,研究了三电平拓扑布局应用中杂散电感及结温差异所引起的开关特性问题,并提出一些在三电平设计中关于IGBT模块均流和布局应用方面的建议。 相似文献
110.
基于数值仿真和试验研究方法,对用于轨道交通变流器的液冷散热器的性能进行了研究和优化设计,并将结果与HXD1C机车、HXD2B机车当前使用的散热器对比。结果表明,通过使用高效扰流技术和4组并联的流道结构,提升了散热器换热能力并降低了流阻,使散热器台面温升比HXD2B和HXD1C机车使用的散热器分别降低37%和14.1%,流阻分别降低36.9%和22.3%;通过使用对称的双面冷却结构,使IGBT安装面的均温性得到提升,并使其占用空间比单面平铺安装减少26%。 相似文献