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251.
天然软土上覆的硬壳层对其下的软土具有封闭作用,会改变其下软土层侧压力分布及传递规律。为探究封闭作用下淤泥质土侧向土压力特性,通过模拟3种不同工况的室内试验,研究含水率、加载方式、硬壳层完整性对侧压力竖向分布规律,侧压力系数及横向传递特性的影响。试验结果表明:侧向土压力沿深度呈上段抛物线、下段近似直线的半抛物线形分布,其半抛物线趋势受含水率、荷载等级的影响;侧压力系数在一定范围内随深度增加,之后趋于稳定,受含水率影响不大。该结果证明,封闭状态下淤泥质土侧向受荷性能具有类似流体的性质,从工程安全角度考虑,设计时可将封闭状态下淤泥质土侧压力系数取为1。同时,硬壳层完整性对淤泥土中应力传递具有一定影响。 相似文献
252.
赵志军 《交通世界(建养机械)》2014,(29):162-163
由于缺乏足够的认识和正确的态度,道路桥梁病害问题一直被忽略,特别是桥梁表面出现的裂纹、坑槽等问题,这些问题直接影响车辆的正常行驶,存在严重的安全威胁。所以增强道路桥梁维护意识、重视道路桥面坑槽等问题的修理势在必行。 相似文献
253.
254.
分析MWM16V620主机RR151增压器轴承出现磨损坑槽的原因,提出预防办法。 相似文献
255.
256.
我国北方大部分地区春天惯有的“沙尘暴”天气,对公路运输及车辆性能会造成一定影响,需引起驾驶员注意。
注意沙尘暴对发动机供油系的影响燃油通过供油系进入缸体内燃烧、作功,向外输出动力。空气滤清器是空气进入缸体的必经之路,如果空气滤清器滤芯破裂而失去滤清作用,当车辆在沙尘暴天气行驶时,沙粒很容易进入气缸而附着在气缸壁上,与润滑油混合后形成大量的研磨沙。 相似文献
257.
258.
0引言坑槽是沥青路面最常见的一种局部破损病害,它不仅会严重影响路面的平整度和行车的舒适性,还会大大削弱坑槽周围路面结构的强度,引起渗水。如不及时修补坑槽,在交通载荷和雨水等因素的综合作用下,局部破损会很快扩大,降低路面使用性能,严重危及驾驶人员的安全,并造成养护费用的增加。因此,路面坑槽修补是最常见、最基础的养护作业。长期以来,人们已经习惯于方形坑槽,在《沥青路面养护技术规范》中,也提出了"圆坑方补"的要求。然而,根据理论分析和实践证明,坑槽形状对修补质量和使用寿命有着重要影响,为此针对不同坑槽形状进行以下相关分析。 相似文献
259.
在含锚索粉细砂地质条件下同步进行锚索破除以及地下连续墙成槽施工时,极易引起槽壁坍塌现象。本文以昆明轨道交通5号线怡心桥站为背景,通过前期采用旋喷桩加固槽壁及旋挖钻破除锚索等措施先行破除锚索,减小了锚索破除过程中对槽壁土体的扰动;后期成槽施工过程中通过调整泥浆性能指标、合理选用施工机具等措施,不但提高了地下连续墙成槽质量,同时有效地抑制了成槽过程中塌孔现象的发生。这为今后类似条件下地下连续墙成槽施工提供了一定的借鉴。 相似文献
260.
采用室内模型试验,研究地下工程中水渗流对砾石地层人工冻结过程的影响,分析砾石地层的温度场分布特征及冻结壁的形成过程、交圈时间和厚度演化机制。结果表明:人工冻结管的冷量扩散与地下水渗流之间存在显著的耦合效应;无渗流时,人工冻结过程中砾石地层上下游温度场呈现对称分布特征,且冻土圆柱和冻结壁厚度均匀一致;地下水渗流导致砾石地层上下游温度场呈现显著的不对称性,且渗流速率越大,不对称性越明显;冻结壁交圈时间随地下水渗流速率的增加而近似线性增长,渗流速率达到5.00 m·d-1时为无渗流时的3.2倍;由于地下水渗流的"冲蚀"作用,上游冻结壁厚度随渗流速度线性减小,下游冻结壁厚度则线性增大,冻结壁呈现"马鞍"形状。 相似文献