全文获取类型
收费全文 | 950篇 |
免费 | 46篇 |
专业分类
公路运输 | 394篇 |
综合类 | 215篇 |
水路运输 | 169篇 |
铁路运输 | 154篇 |
综合运输 | 64篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 35篇 |
2022年 | 44篇 |
2021年 | 35篇 |
2020年 | 28篇 |
2019年 | 25篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 28篇 |
2016年 | 18篇 |
2015年 | 34篇 |
2014年 | 43篇 |
2013年 | 48篇 |
2012年 | 55篇 |
2011年 | 65篇 |
2010年 | 57篇 |
2009年 | 53篇 |
2008年 | 54篇 |
2007年 | 39篇 |
2006年 | 40篇 |
2005年 | 41篇 |
2004年 | 34篇 |
2003年 | 38篇 |
2002年 | 31篇 |
2001年 | 18篇 |
2000年 | 19篇 |
1999年 | 11篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 13篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 12篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有996条查询结果,搜索用时 531 毫秒
641.
该文以上海十六铺地区综合改造工程为例,通过对工程位置、地质条件、周边环境等因素的分析,针对一边临路一边临水的实施条件,且基坑位置地质条件复杂等情况,其基坑围护结构采用地下连续墙方案。并针对临江侧地下墙的复杂施工条件,选用合理的清障与成槽方法,以保证地下墙施工质量。 相似文献
642.
为快速有效修补沥青路面坑槽,采用工程实践与效益分析的方法,在归纳与总结研究成果的基础上提出了微波加热快速再生修补沥青路面坑槽施工新技术,并介绍了该技术的特点及工艺原理、施工流程与质量控制等。该技术较传统的坑槽修补方法,微波加热修补法包含热开挖、热再生和热修补3项核心工艺,可改善修补后沥青路面的高温稳定性,具有开挖速度快和修补质量高等技术优势,并通过旧料回收利用产生资源节约和环保节能效益。 相似文献
643.
动力管道的应力分析及管壁厚计算 总被引:2,自引:0,他引:2
对管子在承受内压及自重时产生的应力进行了分析,对热力管道的强度校核公式及管子壁厚公式的选用作了简单的探讨。 相似文献
644.
汽车在静态条件下,如果车内进水,往往会进一步导致车的内饰、电路、空气滤清器和进、排气管等部位进水,甚至发动机气缸内也会进水。如果此时发动机被强行起动,极有可能导致发动机损坏。汽车在行驶过程中,如果强行涉水未果,可能会导致发动机 相似文献
645.
盾构隧道壁后注浆具有控制地层变形、确保管片受力均匀等作用,但壁后注浆施工中也常出现隧道上浮、管片破损、螺栓剪断等现象,壁后注浆效果与注浆施工参数的控制密切相关。为达到预期注浆效果,深入研究壁后注浆过程中浆液的扩散机理,提出合理的壁后注浆施工控制策略具有重要现实意义。基于目前国内外学者在盾构隧道壁后注浆浆液扩散机理方面所开展的工作,从现场实测、模型试验、理论分析3个方面进行梳理总结,分析现有研究的进展和不足。在现场实测方面,目前常用的监测手段是探地雷达无损检测法和埋设仪器法;室内模型试验包括整体模型试验和局部模型试验,整体模型试验主要用于模拟盾构掘进过程中的同步注浆施工,局部模型试验主要用于分析浆液固结变形以及压力消散过程;在理论分析方面,当前主要从盾尾间隙特征、浆液流体特性以及浆液-土体相互作用机理研究浆液扩散过程,浆液扩散过程可概括为充填、渗透、压密和劈裂4个阶段,充填注浆浆液的扩散模型主要是环形充填扩散和扇形充填扩散,渗透注浆浆液的扩散模型有球面渗透扩散和柱面渗透扩散,压密注浆浆液的扩散模型有球形压密扩散和柱形压密扩散,劈裂注浆过程很少考虑;在数值计算方面主要侧重于研究盾构壁后注浆对管片受力和地表沉降的影响。最后,分别从盾构隧道断面形式、理论模型的地层适应性、统一扩散理论模型、浆液扩散微观机理等方面展望了盾构隧道壁后注浆浆液扩散机理研究的发展趋势。 相似文献
646.
简介了右江新滩至Ma坑航段由原控制性单向航道整治为Ⅵ级双向航道的情况,整治取得了良好的效果,整治工程被评为优良工程。 相似文献
647.
648.
649.
650.
郭奕 《交通世界(建养机械)》2009,(15):241-242
新疆的地理位置和气候与交通的关系 新疆地理位置特殊,是西部地区内引外连的主渠道与对外开放的重要窗口。新疆交通运输正处在中亚、欧洲各国运输通道最关键的部位.是亚欧大陆运输主通道的重要组成部分。新疆位居大陆中心,属温带极端大陆性气候.冬季漫长严寒,冬季北疆严寒多雪.年平均积雪覆盖时间达4个月。这样的气候条件对新疆北疆地区沥青路面的养护工作带来了巨大的挑战。 相似文献