粉细砂地层地铁车站附属二次基坑开挖支护工艺研究

针对城市地铁车站附属二次基坑开挖支护工艺进行研究,文章创新提出一种适用于粉细砂地层的沉箱法支护开挖施工工艺。通过多方案比较,沉箱法相比其他传统施工工艺具有明显优势,具体表现为占用工期短,施工成本低,施工效果显著。通过详细介绍沉箱法的工艺原理及工艺流程,阐述预制沉箱体的结构形式和施工操作要点,发现沉箱法施工在经济、工期、环保节能等方面效益明显,工艺操作简单,施工对周边影响较小,值得大力推广。     

输油管道顶管穿越干线公路的施工技术研究

为提高输油管道工程的施工质量,对开挖与非开挖施工方式进行对比,分析非开挖施工方式的优越性,并结合相关工程案例,对原油输送管道顶管穿越公路施工技术及要点进行分析,指出如何在保证新建输油管道施工质量的同时,保证既有公路的行车畅通与行车安全,以期更好地达到安全、环保、高效的施工目的,保证油品运输的安全与便捷,更好地促进我国原油产业的发展。     

船舶检测过程中爬壁机器人技术的应用

近年来,机器人技术的发展日新月异,不论是在工业领域还是家用智能电器,机器人发挥着越来越重要的作用,船舶工业也不例外。由于大型船舶的结构尺寸大,外船体采用焊接工艺,船体焊缝的缺陷检测是一道重要的检测工序,而传统的人工检测需要进行登高作业,且效率很低,因此,采用爬壁机器人和自动检测技术非常有必要。本文首先介绍磁吸式爬壁机器人的结构和力学原理,在此基础上开发爬壁机器人船舶远程控制系统,并对爬壁机器人的船舶质量检测工具进行了详细介绍,有助于提高现有船舶检测过程的质量和效率。     

黄土地层地铁渡线段大断面隧道施工技术

依托西安地铁九号线一期工程田王—洪庆站渡线段,研究了黄土地层渡线段多种大断面的施工方案,提出了初支背后注浆、小净距中空对拉锚杆土体加固技术.永久支护土压力及喷混凝土应力与临时支护喷混凝土应力现场测试结果表明:①永久与临时支护结构最大拉压应力满足要求;②双侧壁导坑法结构施作后存在一个扰动期,待开挖面远离监测断面后结构受力...     

高效无尘喷砂除锈器气固两相流运动特性分析

为分析爬壁除锈机器人的无尘喷砂除锈器中空气和磨料气固两相流的运动特性,基于欧拉-拉格朗日方法的离散相颗粒模型,建立了喷砂除锈器有限元模拟模型。仿真结果表明：进气压力增大时,磨料对工件表面的冲蚀作用略微加强;随着进砂量的增大,对弯管接头的磨损和对工件表面的冲蚀作用都增强;当真空负压开启后,回收效果显著提升,0.045MPa时基本可以实现喷砂过程的无尘化,但负压大于0.045 MPa时,磨料回收效果提升不明显,但对工件的冲蚀效果减弱。实船应用表明：在最优化参数下,除锈后表面清洁度可达到SA2.5级,粗糙度达到44μm,验证了无尘喷砂除锈器气固两相流模型的正确性,为后续的除锈器结构优化设计、工艺参数优化提供了良好的支撑和指导。     

隧道下穿采石坑的受力分析及处治技术探讨

依托扬子山隧道下穿采石坑的工程实例,对隧道下穿采石坑的受力及处治技术进行了探讨,结果表明：由于采石坑之间坑壁地质条件普遍较差,为保证施工安全,建议隧道下穿采石坑优先采用先填后挖方案,回填后作用在隧道结构上的垂直荷载可采用太沙基理论计算;经数值模拟计算及施工工程中监测量测数据分析,表明隧道下穿采石坑的处治方案合理可行,采用的计算理论可靠,设计的支护体系安全,研究成果可为类似工程提供借鉴。     

高桩码头变壁厚钢管桩环向焊缝应力集中系数研究

本文运用数值模拟的方法,建立非等壁厚钢管桩数值模型,通过改变过渡段长度,在弯矩作用下,得到过渡段长度对焊接位置处应力集中系数的关系,并对相应的理论公式做出修正.研究发现,在非等壁厚钢管焊缝位置处设置过渡段有利于降低焊缝位置处的应力集中系数,当钢管的直径在1 m～2.5 m之间时,应力集中系数下降幅度约为5％,当钢管直径...     

英佛公路上金坑村滑坡治理方案研究

英德至佛冈一级公路K2+730~+810左侧路堑边坡由于坡率设计不合理,长期裸露在空气中,受雨水侵蚀,产生滑坡,严重影响公路运营。运用北京理正软件对主滑方向上的三个剖面在天然工况和降雨工况下的稳定性进行了计算分析。结果表明:天然工况下,稳定安全系数为1.009~1.121,降雨工况下,稳定安全系数为0.761~0.802,已滑路堑边坡处于不稳定状态。经采用抗滑挡土墙、锚杆、截水沟等治理措施后,已滑路堑边坡在天然工况下,稳定安全系数为1.636~1.783,在降雨工况下,稳定安全系数为1.347~1.452,均处于稳定状态。通过以上措施对滑坡进行了有效治理,确保了公路运营安全。     

穿过滑坡的隧道变形与受力数值模拟分析

通过对某下穿滑坡隧道的开挖施工进行三维数值模拟,分析研究了隧道围岩位移、应力及初次衬砌应力的变化规律,并分析了采用中壁交叉法(CRD)进洞对控制开挖施工中围岩位移、应力变化的有效性.结果表明,受滑坡体的影响,隧道围岩纵向应力偏大,初期支护承受很大的纵向拉应力,拱顶和拱底处拉应力高度集中,而采用CRD法进洞能及时对开挖部...