铜陵大桥的基桩试桩工程

介绍了铜陵大桥基桩试桩的制作及其桩壁摩阻力，试桩的Ｐ－Ｓ曲线及桩底反力的测定，以此作为决定主墩桩长的依据。     

侧压力系数对高地应力隧道二次衬砌承载力的影响

高地应力区隧道的地应力和侧压力系数往往沿线有所变化。为了研究高地应力条件下,侧压力系数对隧道二次衬砌承载力的影响规律,首先分析了隧道试验段的实测地应力和接触应力,确定了隧道所处的地应力及侧压力系数的大小。然后利用有限元软件ANSYS,采用荷载结构模型计算了在0.25~4.00不同侧压力系数下隧道二次衬砌的内力。最后根据内力值计算出安全系数,从而推断其极限承载能力,并总结了侧压力系数对隧道二次衬砌极限承载能力的影响规律。     

有限元模拟精确分析地下连续墙槽壁加固区域的应用

主要论述苏州火车站改造工程地下连续墙槽壁加固应用有限元模拟计算,模拟分析了3种不同工况对槽壁稳定的影响程度和影响区域,精确确认了加固区域。工程实践表明,有限元模拟计算分析槽壁加固区域是准确的,特例也充分验证了分析结论。加固区域的精确确认,明显缩短了高压旋喷桩加固的有效桩长,大大节约了加固成本和工期,确保了地下连续墙安全施工,取得了较好的整体效果,为地下连续墙槽壁在复杂地质条件下加固提供很好借鉴经验。     

浅埋大跨径隧道施工技术

根据仰口隧道浅埋区的复杂地质条件,采用了较为安全的双侧壁导坑法开挖,这种施工方法有其自身的诸多优点,在开挖时,它的断面是分为多个工作面施作,每一个开挖工作面在初支作用下立即形成应力闭合状态．充分利用围岩的自承能力,很好控制了整个施工过程中的应力变形量,为施工创造了良好的经济和社会效益。     

问车热线

279鸥翼门Q:奔驰鸥翼门设计为什么中间间断过?是出于安全的原因吗?除了奔驰SLS,还有哪些车的车门也是采用鸥翼设计,或者相类似的设计?——性能之鲨A:您好,鸥翼门除了外观非常炫酷之外,缺点真的不少:1、向上开启车门的绞链无法承受过大的车门重量,所以只有使用碳纤等轻质材质制作车门的超跑才使用这种结构,制造成本较高。     

漏磁腐蚀检测器测厚探头机械结构的设计

管道壁厚测量探头可以识别管道壁厚减薄所带来的安全隐患。基于电磁超声技术(EMAT),设计了一种管道壁厚测量探头的机械结构,详细地介绍了此探头机构的设计原则及设计难点,此探头可应用于油气管道壁厚的测量。该测厚探头采用浮动式结构,探头整体靠支撑轮支撑,与传统漏磁腐蚀检测器所用的探头结构相比,该测厚探头机械结构具有良好的抗冲击性、良好的密封性、优良的耐磨性和更长的使用寿命,同时,提高了探头与管壁的贴合程度。     

沥青路面坑槽修补技术的研究

根据沥青路面坑槽产生原因,结合日常养护生产中坑槽修补工艺的应用研究,提出坑槽修补技术的控制措施。     

沥青路面早期破损的原因及防治措施

从道路的运行管理、设计、施工等方面分析新改建道路部分路段出现网裂、坑槽、车辙、沉陷等早期破损现象的原因，并有针对性地提出相应的防治措施。     

奥迪A4L发动机缺火

<正>故障现象一辆奥迪A4L 2.0L-TFSI轿车,行驶里程60,000km。发动机怠速运转不平稳,且某个汽缸有缺火现象。故障诊断与排除接车后,使用奥迪专用诊断仪对发动机电控单元进行检测,发现单元内部存储了3号汽缸缺火的故障码,与发动机怠速运转时出现的故障征兆一致。维修人员根据发动机电控单元产生的故障码,分析可能的故障原因有以下几点。1.发动机3号汽缸点火系统故障(点火线圈电源或接地不良、点火线圈、火花塞等);2.燃料供给系统的喷油嘴故障(喷油     

深基坑开挖中“坑中坑”问题及影响因素研究

"坑中坑"现象在基坑工程中普遍存在,但目前关于这一问题的理论研究开展有限,设计人员仅凭经验确定其影响范围,不少工程事故就是由于未对"坑中坑"进行合理设计或施工失误所致。该文分析了某工程因不按照设计工况开挖,导致开挖"坑中坑"时发生较大变形。在此基础上,通过大型有限元软件ABAQUS对"坑中坑"进行了定性分析;并通过简化模型,用已有的弹性力学解答给出了粗浅的量化结论。