沥青路面非荷载型裂缝的分析和预防

文章以大新高速公路为例对非荷载型裂缝的成因和机理进行了分析,从材料设计角度提出了防治措施。     

浅谈大体积混凝土裂缝控制

简述大体积砼裂缝产生的原因,裂缝预测、现场控制,材料选择,砼的养护     

沥青路面坑槽破坏类型及修补机理分析

通过对沥青路面坑槽破坏形式及成因分析，将坑槽分成三种表现形式即表面层产生坑槽、表面层和中面层同时产生坑槽、底面层和基层间产生坑槽。根据沥青路面坑槽破坏成因、修补的最终目的和效果以及坑槽修补材料的受力状况，对坑槽修补机理进行了全面而系统的分析与研究，提出了获得理想维修效果的具体要求。     

低温下坑槽修补界面黏结液的选择及黏结性能对比分析

为提高沥青路面坑槽修补新旧路面黏结力的耐久性.该文对乳化沥青、轻质沥青、水性环氧乳化沥青、基于氰基丙烯酸乙酯类的水性界面黏结液A和油性界面黏结液B共5种界面黏结液进行低温工作性能研究.并对5种界面黏结液在不同掺量、温度和湿度试验条件下进行层间剪切试验和拉拔试验,对比不同试验条件的抗拉强度和抗剪强度,确定低温黏结性能最好的界面黏结液类型和用量.结果 显示:在低温环境下,界面黏结液B具有较好的施工性能,且其抗剪强度和抗拉强度都远大于其他4种界面黏结液,最佳用量为0.3～0.4 kg/m2.     

乳化沥青在公路养护工程中的作用

近年来我国公路建设的步伐不断加大,尤其是2000年之后新建的高速公路、县级二级公路、村村通等形形色色的公路建设日新月异,为我国的经济腾飞贡献了很大的力量。然而随着公路建设的     

车辆检查库轨道桥替代检查坑之分析

摘要：国内外的动车组车辆检查库广泛采用轨道桥替代检查坑，其效果是明显的。通过对轨道强度和沉降检算分析，表明轨道桥替代检查坑是可行的，能够满足有关技术指标要求。     

道路修补混凝土干缩分析及其补偿

本文对混凝土干缩开裂进行了分析和研究，并把混凝土补偿理论应用于水泥混凝土路面修补中。它不仅引入了中等限制分析模型，改进了现有刚性限制分析模型，而且还建立了道路修补混凝土干缩开裂分析方法。采用补偿理论，对现有两种修补混凝土的配比进行了调整，室内测得强度较原配比有较大的提高，可供修补混凝土的研究和应用参考。     

复合超细粉煤灰对再生混凝土性能影响的研究

从工作性能、力学性能、耐磨性能以及干缩等方面，研究了复合超细粉煤灰（CUFA）掺量对道路再生混凝土性能的影响，并初步探讨了其影响机理。试验研究结果表明：掺入质量分数为15％～35％的CUFA，可以有效改善再生混凝土的工作性能，同时保证其力学性能相同或稍有改善；掺CUFA再生混凝土的具有良好的路面耐磨性，干缩显著减小，运营1 a来，再生混凝土路面综合性能优良，未见有开裂现象。这为CUFA再生混凝土应用于水泥混凝土路面中提供了可靠的保障。     

钢筋混凝土和普通水泥混凝土路面温缩应力,干缩应力和板长

本文推导出钢筋混凝土和普遍水泥混凝土路面板块温缩应务，干缩应力和不开裂板块长度的计算式。     

稳定砂土类半刚性材料温缩性能研究

唐港高速公路沿线地下水位较高，大多路段为粉质低液限砂土及粉砂，只有少量路段为粘性土。针对不同的土质，采用不同的加固方案，以便使基层或底基层，具有良好的力学性能。然而在温差较大的唐山地区，各类稳定土材料的温缩性能直接影响到建成公路的使用性能。因此，本研究分析测定了水泥加固类及生石灰粉煤灰加固类半刚性温缩系数，并研究探讨了各类材料的温缩特点及影响因素。