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421.
针对沥青混凝土路面普遍存在的温缩裂缝问题,对沥青面层在温度应力作用下的力学状态进行了分析。用Mohr—Conlomb方程表示面层与基层之间的剪力,同时以面层抗拉强度为指标提出了面层温缩裂缝间距的确定方法。考虑了沥青粘弹性对裂缝间距的影响,最后有限元数值模拟表明,裂缝间距模型是合理的。 相似文献
422.
423.
气温和交通荷载对低温缩裂的影响 总被引:1,自引:1,他引:1
通过建立路面结构随季节性变化的温度场和交通动荷载作用下路面结构粘弹性层 状系模型,计算分析温度季节性变化和随深度的滞后对路面温度应力所产生的影响,以及交通荷载的作用程度。结果表明,道路开放交通所处季节、温降幅度和时间以及材料的传热性能(导致温度场的滞后)均影响着路面的低温缩裂,并决定了开裂位置的不同。温度和交通荷载的循环作用将造成路面的低温疲劳破坏。 相似文献
424.
425.
王玉顺 《交通世界(建养机械)》2005,(9):74-75
我国高等级公路沥青路面的比例较大,路面基层也大都采用半刚性基层。坑槽、沉陷是常见的路面病害。路面出现坑槽往往从唧浆开始.而且面积般很小,如果能做到及时发现,及时修补,就可将坑槽病害面积控制在很小范围内,以达到预防性养护的目的与要求。本文主要介绍了几种修补坑槽、沉陷的方法,特别介绍了采用热再生技术与设备修补坑槽。 相似文献
426.
428.
沥青路面全深度复拌式现场冷再生技术是一种新兴的沥青路面现场维修技术,为了更好的推广该技术,为路面结构设计及路用性能评价提供经验,该文通过系统的室内试验对不同的旧路铣刨深度(即不同的旧沥青面层材料、半刚性基层材料掺配比例)下的水泥稳定全深度复拌式现场冷再生混合料的物理力学特性及路用性能进行了分析研究,提出了该类再生混合料的设计参数与评价指标体系,回归了该类材料的疲劳方程及抗收缩性能曲线,并与实际工程中应用较多的水泥稳定半刚性基层材料进行对比分析可知,由于废旧沥青材料的存在而使得水泥稳定全深度复拌式现场冷再生混合料表现出一定的特殊性,主要包括干燥收缩性能、温度收缩性能的改善及疲劳性能的提高。 相似文献
429.
近年来福建省高速公路得到较大发展,高速公路预制T梁桥建设的数量也较多。鉴于桥梁结构的复杂性和后期安全隐患问题,需要加大对T梁预制各环节的检测力度,达到统一的质量标准,从而进一步提高T梁预制质量,三明永宁公司特制定T梁出坑检测技术实施方案。本文以福建省永宁高速公路为背景,首先简述了T梁出坑前检测技术的组织体系、流程、具体实施方案。然后分析T梁出坑检测技术的实施成效,最后总结成功和不足之处。实践证明高速公路实施T梁出坑检测是必要的,对于提高预制梁片质量有着重要作用。 相似文献
430.
史林军 《交通世界(建养机械)》2014,(26):208-209
环氧树脂混合料作为冷料冷补的新型挖补材料,具有随取随用、运输方便、适应各种天气、快速便捷、工艺简单、效果明显、应急性好等特点,针对沥青路面坑槽的修补,本文介绍了新型挖补材料-环氧树脂冷补料的结构组成、性能和特点,并阐述了其施工工艺。 相似文献