沥青路面坑槽修补松铺量的两种控制方法

首次提出了松铺系数控制法和修补料用量控制法，以准确控制沥青路面进行坑槽修补时的投料量，使修补坑槽的密实度和平整度能同时得到保证。     

水泥稳定碎石基层中水泥剂量范围试验

对指定的片麻岩碎石采用规范建议的级配分别加入4%、5%、6%、8%的水泥剂量，在不同龄期进行无侧限抗压、回弹模量、干缩变形等试验。并对试验结果进行分析，确定一个比较合理的水泥用量范围。     

改性膨胀土路基填筑施工压实控制标准研究

通过室内试验研究了加石灰的改性膨胀土强度、压缩性及胀缩特征，通过现场取样试验了高含水量民政部下改性膨胀土机械压实后的强度、压缩性、胀缩性变化，通过与一般粘性土路堤的相关指标对比，指出了用重型击试验最佳含水量作为掺石灰土压实度控制是不合理的，提出了能满足路堤技术要求，切实可行的经济控制标准。     

汽车行驶在坑槽路段时路面受力分析计算

本文分析计算了汽车行驶在坑槽路段时对路面产生的附加力，并分析了车型，车速及坑槽尺寸与附加力的相关性。从而提出了坑槽的形成及加剧的初步原因。     

沥青路面裂缝和坑槽破损形式分析

针对沥青路面最常出现的裂缝和坑槽这两类破损形式 ,按其破损几何形状、产生原因及破损严重程度进行了较全面地分析总结 ,有助于在养护维修时对不同形式的裂缝和坑槽进行正确识别和分类     

二灰碎石基层材料温缩性能试验研究

通过温缩试验对二灰碎石基层材料的温缩性能进行研究,介绍了试验实施方案,并对试验结果进行了分析,得出有关重要结论.对于二灰碎石基层材料的理论研究和实际工作有一定的指导意义.     

宁夏膨胀土地区筑路技术研究

宁夏古王高速公路膨胀土路基处理中使用了改性处理的方法，即利用NCS固化剂及消石灰分别对沿线几种典型的膨胀土进行改性处理，从而消除了土的胀缩性并改善了膨胀土的力学性能，故利用此法可满足高等级公路对路基的要求。     

水泥混凝土路面小型机具法施工技术

在北京,水泥混凝土路面一般用于收费站广场、大货车停车场、物流园区理货场及道路.这些水泥混凝土路面形状通常不规则,不适宜大规模的机械作业,一般只能用小型机具法施工.用小型机具法施工要掌握质量控制关键点,采用合理的施工工艺和技术措施,设置好缩缝和胀缝,以解决"断板"这一质量通病.     

粉煤灰及外加剂对水泥稳定碎石基层干温缩性能的影响

针对目前高速公路普遍采用的水泥稳定碎石基层易出现收缩裂缝的问题，通过大量试验，就水泥含量、粉煤灰含量、集料级配、外加剂含量等因素对水泥稳定碎石混合料基层干、温缩性能影响进行了论述，并提出了集料级配和各因素含量的建议。     

反复荷载作用下级配砂砾石基层的力学性能分析

根据三轴试验及抗压强度试验所得的数据和试验后试样破坏情况，分析了级配砂砾石在反复荷载作用下的变形特性，并从能量势的角度提出砂砾石基层的塑性变形可分为永久变形和似弹性变形，这一分析对考虑基层的变形有很大意义。