浅谈预应力体系的灵活应用

主要就预应力结构设计中通过锚固系统的灵活应用,改善结构受力和解决某些施工问题进行探讨,重点探讨环形锚、低回缩锚、深埋锚在桥梁工程中的应用。     

深基坑开挖中“坑中坑”问题及影响因素研究

"坑中坑"现象在基坑工程中普遍存在,但目前关于这一问题的理论研究开展有限,设计人员仅凭经验确定其影响范围,不少工程事故就是由于未对"坑中坑"进行合理设计或施工失误所致。该文分析了某工程因不按照设计工况开挖,导致开挖"坑中坑"时发生较大变形。在此基础上,通过大型有限元软件ABAQUS对"坑中坑"进行了定性分析;并通过简化模型,用已有的弹性力学解答给出了粗浅的量化结论。     

膨胀土的胀缩机理及新型处理方法综述

膨胀土的危害性大、分布范围广、造成的工程问题突出，使得对于膨胀土的工程治理研究显得尤为重要。在分析膨胀土物理力学性质、胀缩机理及影响因素的基础上，介绍了三种改良膨胀土的新方法。结果表明，相对于传统改良技术，新方法的改良效果更好，造价更低，也更加环保。     

根据柔性路面结构的功能要求选择沥青混合料的组成

通过对沥青路面的高温车辙、低温缩裂和疲劳寿命的计算分析，得出了沥青路面三分层各自的主要功能，提出按照各屡所承担的主要功能选择合适的沥青混合料。     

膨胀剂对水泥稳定碎石温缩性能及干缩性能的影响研究

半刚性基层材料为我国最主要的基层类型，具有强度高、造价低廉等众多优点，然而只有保证期结构完整性的条件下，才能发挥其承载及传力作用。为此，选取钙矾石类膨胀剂，拟定5%，10%，15%，20%共4个膨胀剂掺量，采用干缩试验、温缩试验以及抗折强度试验，研究膨胀剂对水泥稳定碎石抗裂性能的影响。结果表明:添加膨胀剂后，水泥稳定碎石的温缩应变及温缩系数显著降低；随着膨胀剂掺量的增大，膨胀剂掺量对水泥稳定碎石温缩性能影响的敏感性降低；随其养生龄期的延长，水泥稳定碎石的干缩应变逐步增大，添加膨胀剂后，干缩应变和干缩系数显著降低。稳定剂掺量与抗折强度回归分析表明，当稳定剂掺量为7.0%时，抗折强度最大，为最佳掺量。     

水性环氧乳化型冷补沥青混合料性能评价

为克服普通乳化型冷补沥青混合料修补坑槽存在的黏结性差、初始强度低和强度成型慢的问题,提高沥青路面坑槽修补质量,该文采用水性环氧树脂对乳化型冷补料进行改性的技术.首先分析水性环氧乳化型冷补沥青混合料的强度形成机理,其次通过经验公式、改进马歇尔试验法、析漏试验及飞散损失试验确定乳化型冷补料的油石比,最后研究了水性环氧树脂类型、掺量对乳化型冷补料路用性能及黏结性能的影响.得到以下结论:①乳化型冷补沥青混合料油石比为4.65％;②水性环氧树脂对乳化型冷补料的强度、高温性能、水稳性能及界面黏结性能具有明显提升作用,而对低温抗裂性能改善不足,综合考虑性能改善及成本分析,确定BH-653水性环氧树脂掺量为9％、EP-50水性环氧树脂掺量为6％.     

废弃混凝土在沥青路面基层中的应用研究

研究了用破碎混凝土废弃物部分取代水泥稳定碎石中的集料，通过不同龄期的无侧限抗压强度，干缩试验和抗压回弹模量试验，得出结论:破碎混凝土废弃物可以作为集料用于沥青路面基层。     

膨胀土路堑边坡设计与施工技术探讨

膨胀土路基边坡设计与施工是公路路基设计与施工难点之一。文章依据膨胀土的基本物理、力学特性,以及边坡变形、破坏形式,针对目前我国公路膨胀土路基边坡设计和施工的实践情况,及存在的主要问题,提出公路膨胀土路堑边坡设计与施工的具体原则,以及设计支护方案和措施及配套的施工技术要求,减少设计失误,避免施工病害,并指出今后仍需加强研究的方向。     

关于集料和垃圾的概念

集料（英文：aggregate）称骨料，是混凝土的主要组成之一；主要起骨架作用和减少因胶凝材料在凝结硬化过程中干缩湿胀所引起的体积变化，同时还作为胶凝材料的廉价填充料。有天然、人造集料之分，前者如碎石、卵石、     

小比例环形轮轨接触试验台可行性仿真研究

针对由轮轨接触饱和蠕滑率引起的高频振动造成钢轨损伤问题，提出了一种小比例环形轮轨接触试验台动态模拟方法。其采用环形轨道模拟轮轨持续接触运行工况，结合转向架与受电弓组成的试验车辆模拟轮轨接触振动耦合作用，通过两套牵引系统模拟轮轨接触运行中的纵向接触蠕滑、加速及制动等工况。通过计算确定了环形钢轨的最小曲线半径为7.00 m,经SIMPACK软件仿真分析获得的最大脱轨系数为0.668,符合安全运行要求。