公路路基土石方填筑施工技术

结合某公路路基施工实例,分别从土方填筑、石方填筑以及结构物台背回填等方面探讨了公路路基土石方填筑施工技术,并提出了相关施工控制措施,指出路基填筑施工应严格按照规范要求并结合工程实际情况进行,以有效地保证路基施工质量。     

湘西高液限红黏土的路用性能

通过室内试验,揭示了湘西高液限红黏土特殊的路用特性.针对其特点,进行了试验路填筑,研究了多种工况组合下高液限红黏土直接填筑路堤的碾压效果.研究表明,[1.0,1.3]稠度范围内的高液限红黏土可直接用于下路堤填筑,填筑压实度可按88％标准控制,宜在最大强度含水率附近进行碾压.填土松铺厚度控制在25～ 30 cm,18t以上压路机低速静碾1遍+振碾2～4遍即可达到较好的压实效果.     

高填方路基钢波纹管涵洞分层土压力分析

柔性、高强度的钢波纹管涵洞,不仅具有优良的适应地基与基础变形的能力,而且具有自重轻、运输方便、施工简单、造价低、对地基扰动小等优点,故其具有较为广泛的应用前景。该文通过对高填方钢波纹管涵洞进行野外现场试验,分析钢波纹管涵洞管周和管外各点所受力的大小及变化规律,为今后高填方路基中钢波纹管涵洞施工提供参考资料。通过研究取得以下结论:钢波纹管各点所受土压力随着填土高度升高而增加;在填土高度一样时,管周各点的土压力值不同,其中管周60°处的土压力最大,管中90°处土压力最小;与管顶水平的管外土压力大于管周各测点的土压力,这对于减小钢波纹管在高填方路基回填时的变形有指导作用。     

黄河康扬水电站坝体填筑质量控制与检测

该文通过对坝体砂砾料填筑采用ρd-P5-Dr三因素相对密度质量控制和坝体壤土防渗斜墙采用干密度质量控制,严格执行建设监理监督机制,达到优质工程质量的实例,经5 a安全运行检验,取得了显著的经济效益和社会效益。该项技术可为类似条件的工程开发建设的质量控制,提供参考和借鉴。     

高速公路路基施工分析

工程概况某高速公路工程呈南北走向,起讫桩号为K9+450-K15+590,路线全长6.14km。本标段挖方较少,基本上从耕地穿越,植被多,区域内地形复杂,河流、沟渠纵横交错。     

公路桥头跳车原因分析及防治措施

桥头跳车现象是公路桥梁上的一大质量通病,本文通过桥头跳车产生的原因分析,提出了几个解决的措施供大家参考。公路桥头跳车的起因分析桥头跳车是由于桥台与其后路基沉降不均匀造成了桥台和路基顶面的沉降差而产生的。     

挡土墙墙后路堤填筑施工工艺

介绍了高速公路挡土墙墙后路堤填筑的施工工艺,为类似工程提供参考。     

抚通高速公路路基施工技术探讨

针对旺南高速公路的路基特点,对路基施工所采用的技术要求予以探讨,为我省及东北其他省份高速公路路基施工提供参考。     

坝式路基在冲沟发育地区的应用

内蒙古鄂尔多斯高原的冲沟极其发育,在公路建设中,解决好冲沟处路基填筑的问题,是保证公路通畅、降低公路维修费用的有效途径.文章从冲沟所处的地域入手,借鉴该地区的水文、地质、降雨资料,提出了路线跨越冲沟对路基的设计应采用坝式路基,同时对施工要点提出了几点注意事项.     

高液限土在路堤工程中的应用研究

结合公路工程,研究高液限土的物理和力学特性,探讨高液限土路堤填料的工程处治措施,对实施特定条件下的路基工程具有理论与实际的指导意义.