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1885年德国工程师卡尔·本茨在曼海姆制成了世界上第一辆汽车,随着时间的推移,机械化大生产时代的到来让这一过去被认为是贵族专利的物品被更多普通人所享用。但与此同时,现实的拥堵、污染等问题开始困扰人们的生活。于是无车日的倡议被提出,号召人们乘坐公交车、骑自行车或者就近步行,这首先是人们对自身生活方式的一种反思。人们为了便于出行,获得更高的速度而买车;私车越多交通越拥堵,我们反而失去了效率和速度。9月22日即"世界无车日"这一天,让我们恢复行走和活动的自由,来体味平静生活的快乐,唤起民众对环境问题的重视。 相似文献
113.
114.
从高等级公路半刚性路面基层的施工实践出发,探讨高质量、高速度进行机械化作业的施工技术,机械组合,施工组织和施工工序 相似文献
115.
为适应公路运输的快速发展,公路养护工作必须实现机械化作业,介绍了加快公路养护机械化发展的探索经验。 相似文献
116.
高速公路石灰粉煤灰稳定土底基层的机械化施工 总被引:2,自引:0,他引:2
简述西安绕城高速公路(北段)路面工程M3合同段二灰土底基层采用先进的机械设备施工情况,并阐述了二灰土底基层施工质量控制的要求。 相似文献
117.
针对政道路改扩建工程中,多搅拌站供料和多工地同时施工的现象,在确保机械化施工连续性的条件下,利用优化算法确定在不同的施工阶段,各搅拌的最佳供给量,并以此为基础,合理安排生产,调度运输车辆,轴时以施工实例给出具体计算过程。 相似文献
118.
119.
公路养护管理体制改革和养护机械化 总被引:1,自引:0,他引:1
屈耀庭 《筑路机械与施工机械化》2000,17(6):50-52
为了高质量、高标准、迅速快捷地消除路面病害,不断提高养护质量和道路服务水平;为了改善养护道工的劳动条件、作业条件和生活条件;为了维护、保持和快速恢复道路的优良运行条件,必须进行养护管理体制改革,实现公路养护机械化,使公路养护逐步走向专业化、机械化、社会化、管理现代化。1 实现公路养护机械化,首先必须对现有养护管理体制进行改革我国目前的公路养护管理体制是自解放以来延续和发展而来的,经历过几次公路养护管理体制下放和收回,县区的公路养护段一时合并,一时又分开,养护道班一会儿合并成大道班,一会儿又分成小道班,历经沧桑… 相似文献
120.
介绍大型覆盖件的冲压工艺方案的确定过程,并以S01农用厢式车“前地板”为例,针对此件外形复杂,成形深度大,模具加工周期长,成本高等问题,进行了冲压工艺分析,确定了合理的冲压工序。介绍了修边冲孔模具的设计要点及简化模具加工工艺、降低模具成本和缩短制模周期的措施。 相似文献