考虑环向刚度的弹性地基梁法在圆形地下连续墙计算中的应用

目前地下连续墙的计算方法仍沿用规范中采用的弹性地基梁法,圆形地下连续墙受力之前已经形成环状,近似一个筒体承担土体水平推力;而弹性地基梁法未考虑其环向刚度对地下连续墙受力的贡献,因此,采用弹性地基梁法计算较为保守。本文通过理论分析对该方法进行修正,计算结果表明修正后的方法更符合桥梁结构实际受力状态,同时也降低了工程造价。     

涡轮增压器叶片的振动特性分析

利用有限元方法分析了某径流式涡轮增压器叶片的振动特性，得出了叶片的各阶自振频率及相应振型，计算结果与试验结果较为吻合。在对压气机叶片和涡轮叶片进行共振特性分析的基础上，进行了压气机叶片和涡轮叶片的共振相干分析，得出了在该增压器设定工作转速下，叶片发生共振的概率，并评估了叶片的工作可靠性。     

论大重件货物的系固

基于公约对大重件货物绑扎的最新要求,通过受力分析的方法比较了在引入水平系固角β前、后每根系索所产生的系固效果的变化,阐述了在引入水平系固角β后系索所产生的系固力、系固力矩的计算方法,通过算例,说明应如何计算货物所受到的移动力、移动力矩,如何校核大重件货物系固效果,为船舶载运大重件货物时提供了一种系统、有效地校验系固效果的方法.     

预应力砼箱梁桥有限元分析

以某预应力砼箱梁桥为例，探讨了利用通用有限元软件进行三向预应力砼箱梁桥分析的具体步骤与方法，通过试验验证了方法的有效性，并提出了一些结论和建议。     

都是共振惹的祸

任何物体产生振动后，由于其本身的构成、大小、形状等物理特性，原先以多种频率开始的振动，渐渐会固定在某一频率上振动，这个频率叫做该物体的“固有频率”，因为它与该物体的物理特性有关。当人们从外界再给这个物体加上一个振动（称为策动）时，如果策动力的频率与该物体的固有频率正好相同，物体振动的振幅达到最大，这种现象叫做“共振”。物体产生共振时，由于它能从外界的策动源处取得最多的能量，往往会产生一些意想不到的后果。     

对向行车公路长隧道防灾减灾措施探讨

本文分析了防灾减灾在对向行车公路长隧道的特殊重要性,简述了目前我国隧道交通防灾减灾的措施, 以及在实际应用过程中的不足。作者结合自己在隧道设计中的体会提出了自己的见解。     

河口垂向二维悬沙输移数学模型

针对窄深的潮汐河口建立了沿宽度方向积分平均的垂向二维悬沙输移数学模型,潮流场的模拟采用三维MOHID模型,悬沙对流扩散方程采用Galerkin有限元法进行求解。利用该模型模拟了长江口北槽段潮流输沙过程,计算结果与实测资料较好吻合,表明了该模型能够模拟窄深的潮汐型河口地区悬沙输移过程。     

美国、欧洲干线公路编号规则

1、州际公路主线编号为1位或2位数字。奇数表示南北方向路线：按路线从西到东的顺序，路线编号从小到大升序排列，现有路线编号范围为5到99，偶数表示东西方向路线：按路线从南到北的顺序排列，路线编号从小到大升序排列，现有路线编号范围为4到96。     

精伊霍铁路克其克苏布台特大桥设计

介绍了我国第一座高风压区、高烈度地震区的高墩大跨铁路桥梁-精伊霍铁路克其克苏布台特大桥设计．该桥位于严寒地区，集高墩、大跨、深基、高风压区、高烈度地震区于一桥，该桥的建成将对国内高风压区、高烈度地震区的铁路高墩大跨桥有重大意义，同时也会给西北严寒地区的山区铁路选线提供较大的空间．