既有线简支梁桥无缝线路计算分析

文章介绍了既有简支梁桥无缝线路纵向力计算以及钢轨折断断缝值检算,分析了各参数对纵向力的影响,其中桥长对伸缩力的影响与跨数有关,挠曲力、断轨力的大小与桥长无关,在轨温变化幅度超过一定值时,钢轨折断断缝值与桥梁长度无关,因此不宜以桥梁长度来判别桥上无缝线路是否需作单独设计,而应以桥梁跨度等参数来判别。     

高速列车制动计算中值得关注的问题

1998年颁布实施的《列车牵引计算规程》已法定采用单位重力的作用力N/kN作为单位力(列车阻力或牵引力或制动力)的单位,我国高速列车制动计算中单位力的单位必须统一到法定单位上来,并采用由此建立的一系列计算公式;同时指出高速动车组的制动计算绝不能忽视回转质量系数,均牵式(动力分散式)高速列车的回转质量系数大于推挽式(动力集中式);此外,还对制动粘着系数、列车基本阻力等制动计算参数的试验公式实用化问题作了论述。     

连续梁桥下部结构温度力的计算

对一联笔多联连续梁桥因温度变化在墩台顶产生的水平分配进行分析和推导。     

铁路桥抵抗大水平力的特殊方法（以黑茨多夫峡谷桥为例）

介绍有关铁路桥传递大纵向水平力的特殊方法，该方法的特点是利用顶推施工的节段预制场作为抵抗水平的锚，文章以新建的黑茨多夫桥为例详细介绍了该基本思想的结构设计。     

高架车站大悬臂独柱桥墩桥梁结构设计

介绍轨道交通高架车站“建—桥合一”型结构的形式特点和设计原则,着重分析上海市轨道交通11号线白银路站大悬臂独柱桥墩桥梁结构的设计、计算方法和内力变形控制。     

地下连续墙垂承载力现场试验研究

通过对现场压桩试验数据的整理分析，对一字及葫芦型地下连续墙承受生趣荷载时的受力机理进行了探讨，得出单体变断面地下连续墙相对一般地下连续墙承载力有所提高，第一个葫芦承力对墙体承载力提高起主要作用的结论。     

客运专线大跨度混凝土桥桥上无缝线路纵向附加力分析

将桥上及桥梁两端路基上的轨道、桥梁及其墩台作为一个整体结构,建立了桥上无缝线路纵向附加力计算的全桥有限元模型,应用自编的计算程序,针对郑西客运专线两座大跨度桥桥上无缝线路温度附加力、挠曲附加力、制动附加力进行了计算分析。结果表明全桥有限元模型及计算程序可以很方便地分析各种混凝土桥桥上无缝线路的附加力,有较强的通用性和易用性,计算结果可用于桥上无缝线路设计的检算。