中国海事船首度访美

8月25日，中国海事公务船“海巡31”轮在嘹亮的汽笛声中，驶离上海外高桥码头，踏上远赴美国夏威夷的航程。这是中国海事公务船首次出访美国，它将有助于加强中美两国在海事管理专业技术领域中的交流合作，推进中美两国海事管理部门交流机制建设。     

湖南省内河最大湖南远洋集装箱船首航成功

2006年6月3日，湖南远洋运输公司投资建造的3000吨级新一代180TEU内河全集装箱轮“湘远10号”，满载180TEU集装箱返回长沙霞凝港口，完成了它的首航任务。“湘远10号”轮是目前湖南省内河载重量最大、设备最先进的集装箱轮。该船长87m，宽13.4m，主机总功率770kW。     

艏侧推

游艇在靠近一个封闭式区域尤其是进港的时候，总是在速度很慢（主发动机转速很慢），即通过尾舵的水流力度很小的情况下进行操作．而且主发动机能直接改变的是船尾部的移动．对远端船首的影响则较小．所以单纯靠主发动机来实现安全进港是很困难的。     

超级游艇中的X档案——FEADSHIP X-STREAM概念艇设计

斧式船首、通透的上层建筑、修长的船体……看起来就像一艘来自未来的飞船，这就是荷兰超级游艇名厂的新概念设计——241英尺X－Stream。     

新游艇有新平台——Icon 95

继市场反响出色的Icon 62之后，雷德曼·怀特雷·迪克森再次接受荷兰超级游艇公司Icon Yachts的邀请出任新艇Icon 72和Icon 95的主设计师．其中长达95米的旗舰设计Icon 95无疑又是其中的重头戏。     

基于CAD与CFD的穿梭艇局部船型特征分析

穿梭艇船型是一种针对恶劣航行条件下的高速船艇需求提出的,具有内倾式船首的、单体、高速、穿浪、排水型船。论文基于CAD和CFD技术,对影响穿梭艇在静水中阻力和兴波性能的首尾部若干局部船型特征进行了对比分析,揭示了不同船型特征下的穿梭艇性能特性间的差异,为以后相关船型的设计开发提供了有益的参考。     

超大型矿砂船及设计要点

简要介绍矿砂船的特点,对国内首制30万吨级超大型矿砂船的设计要点进行归纳总结,包括船型确定、结构和主要舾装设计的重点。本船采用垂直型船首,提高载重吨和推进性能。     

江海直达船船首入水砰击研究

基于有限体积法的数值仿真方法对3种不同江海直达船船首的入水砰击问题进行了研究。建立包含气、水流场的三维有限元模型,研究了在自由液面的变化、空气层的作用下、不同垂向速度时3种船首入水砰击问题。结果表明,数值计算仿真的方法可以有效地模拟江海直达船船首入水过程中自由液面和空气层的变化情况。在此方法下,相同速度时西瓜首的砰击峰值优于其他船首形式。     

基于EFSPD的船首建模研究

在船舶计算机建模中,船舶首尾建模由于曲面及线型变化复杂,会出现难点。通过利用东欣船舶产品设计软件EFSPD对10500dwt油船的船首建模的探讨研究,得出了船首及艏柱板的建模过程及方法。该设计建模的技术结果对船体复杂结构的三维结构建模有参考意义。     

垂直船首对提高推进性能的效果探讨

在研究了传统的船首形状及性能效果后,发现由于受种种制约因素的限制,船首一般比较肥大,主船体产生的兴波很大,相对而言,球鼻首产生的干涉波比较弱．因此,经过干涉后降低的兴波阻力是有限的,兴波阻力占总阻力的比重仍然很高．为了研究更好的船首形状以降低阻力,获得良好的推进性能,提出了垂直船首的设想．将首垂线延伸到船的最前端,改变了船首水线面形状和球鼻首．利用CFD摸拟分析了垂直船首对推进性能的影响,并做了模型试验．试验发现垂直船首的船模首部兴波明显改善,兴波阻力大幅降低,显著地提高了推进性能,同时也提高了经济效益和环保效益．