基于组合模型的城市轨道交通短时客流预测

针对城市轨道交通短时客流的非线性分布特征,本文提出一种基于变点模型、小波变换、自回归滑动平均模型(ARMA)的组合预测模型.首先,利用变点模型将车站进站客流数据划分为具有不同特征的时间段;然后,使用自相关和偏自相关分析确定时间序列的平稳性;之后,分别采用 ARMA模型与小波 ARMA组合模型对北京市某地铁站的进站量进行客流预测,并对预测结果的误差进行了比较分析.经过对比分析表明,小波 ARMA组合模型能够较好地预测出未来的短时客流,预测效果优于单一 ARMA模型,计算速度也能够满足短时预测的需求,该方法可为城市轨道交通的运营组织提供参考建议.     

基于四模冗余结构的表决器安全性指标分析

本文在分析四模冗余结构安全性指标的基础上,提出基于四模冗余结构简化三取二、四取二、五取三表决器的方法.在给定的开关失效率的条件下,通过计算这几种表决器每小时危险失效的平均频率(PFH)值,该方法在使三取二表决器开关数量减少2个的同时,将其PFH值降低为原来的2/3,在使四取二表决器开关数量减少4个的同时,将PFH值降低为原来的5/11,在使五取三表决器开关数量减少15个的同时,将PFH值降低为原来的5/11.结果证明,该方法能够在简化表决器的同时提高表决器的安全性指标.     

普立特大桥桥位处山区风特性实测研究

为了获取偏远山区的风场特性,以普立特大桥桥位处风场实测项目为研究背景,开发了基于无线传输的高频风速仪数据采集系统,分析了桥位处的平均风特性,并对实测脉动风的非平稳与非高斯特性进行了探讨.研究结果表明:与传统方法相比,新开发的无线传输系统具有实时传输、成本低及无需现场监测等优势;桥位处的大风期主要集中在2~4月份,且大部分发生在西南方向;在选取的强风天气中,出现山区雷暴风的比例约为15%;实测强风的平均风攻角主要在-10~0范围内波动;拟合出的风剖面指数波动范围为0~0.14,且其拟合概率密度分布的均值0.056明显小于规范规定的最小值0.12,说明规范规定的风剖面指数不足以描述山区风;山区风出现了同时具有非平稳与非高斯特性的风速样本,且其瞬时最大风速可达22.0 m/s.      

基于改进算法YOLOv5+的混凝土轨枕裂纹检测

基于既有研究成果在对混凝土轨枕裂纹检测效率不足的基础上,提出一种改进算法YOLOv5+,主要以YOLOv5网络模型为基础,对混凝土轨枕裂纹进行高效检测。首先,采用分治标签的策略来增大裂纹在标签中的实际占比,从而解决混凝土轨枕裂纹尺度变化大的问题,使网络更利于提取有效特征;其次,将YOLOv5网络结构中SPP模块的最大池化层改为平均池化层,减少裂纹漏检的现象;同时,在YOLOv5骨干网络中嵌入SE注意力模块(Squeeze and Excitation, SE)提高对细小裂纹的检测能力;最后,结合新的检测尺度与特征融合网络,降低微小裂纹的漏检现象。实验结果表明,以YOLOv5网络模型为基础的改进算法YOLOv5+,除了召回率Recall变化不大外,精确率Precision提高6.5%,平均精度均值mAP提升8%,帧率FPS也有所提升,能够满足实时性的检测需求。     

维修站KPI专题(四)——平均每工位的销售额

平均每工位的销售额对于维修站而言,效率十分重要。效率高的维修站可以在同样的时间内修理更多的车辆,这也意味着更高的销售额和更高的利润。可以用什么KPI来衡量维修站的效率呢?这里介绍一个“平均每工位的销售额”。工位是维修车间内人为划定的一个区域,标准的一个工位,它的长为7m,宽为3.75￣4m(图1)。汽车停放在工位内得到修理,工位是汽车维修技师工作的场所。维修站经常通过工位的划分将维修车间分为机修车间,钣金车间和油漆车间等。不同的维修站使用不同的统计方法完成每工位的销售额的计算。比如A维修站某月的售后服务总销售额为20…     

基于一维深度卷积生成对抗网络的钢轨波磨识别方法

实际工程中钢轨波磨数据难以大量获取,无法构建庞大数据集进行智能诊断模型训练。针对这一问题,本文提出了一种基于一维深度卷积生成对抗网络的钢轨波磨识别方法。首先使用一维生成对抗网络生成与实际波磨振动信号结构相同的伪样本,对样本信号的数据集进行扩充;然后提取波磨振动信号的时域统计指标作为波磨数据的特征;最后使用分类算法对不同特征的波磨振动数据进行学习与分类。使用实测钢轨波磨振动数据进行试验验证,结果表明：利用本文方法所生成的伪样本数据,在时域、频域以及时域特征指标方面均与真实样本数据基本一致;使用KNN、SVM和DT三种分类模型对波磨数据的特征进行分类和对比,均可较好地进行波磨识别。     

预应力混凝土箱梁非均匀收缩效应分析与简化

非均匀收缩效应对预应力混凝土箱梁分析存在较大影响,合理有效的分析方法可提高分析的准确性.通过湿度扩散理论对截面进行了湿度扩散分析,掌握箱梁截面湿度分布规律;根据具有相似的湿度分布规律区域,对截面进行划分,并对已划分的区域进行平均湿度处理,简化截面非均匀收缩计算,降低收缩由于尺寸效应产生的计算误差;根据平截面假定,推导截...     

新能源汽车产业发展对企业平均油耗的影响研究

基于工业和信息化部最新出台的CAFC和NEV双积分管理办法以及市场公开的数据,以市场整体为视角研究了新能源汽车产业发展对企业平均燃油消耗量(CAFC油耗)的影响。研究结果表明,从2021年起,由于新能源汽车产业的快速发展,对油耗总的最大贡献将达到2.83 L/100 km,对CAFC油耗的最大贡献为2.27 L/100 km,由此造成CAFC油耗(FC_CAFC)将远低于油耗限值,最大余量为1.21 L/100 km,积分市场的整体供应将逐渐富裕,这可能会降低企业发展汽车节能技术的积极性和紧迫性,影响行业整体的实际油耗水平。     

首发与复发急性期精神分裂症患者脑白质弥散张量成像研究

目的分析首发和复发急性期精神分裂症患者脑白质完整性的变化,探究精神分裂症的发病机制。方法纳入34例首发、33例复发的精神分裂症患者及50例健康对照者,收集人口学资料及临床资料并进行核磁共振(弥散张量成像)扫描。采用基于脑白质骨架的空间追踪法(tract-based spatial statistics, TBSS)分析方法评估脑白质完整性。结果与对照组相比,首发组和复发组的双侧上纵束、双侧下额枕束、双侧小脑中脚、胼胝体体部和压部及双侧前、后放射冠和左侧上放射冠FA(fractional anisotropy)值降低(P<0.05)。与复发组相比,首发组双侧上纵束、双侧前放射冠、胼胝体体部和压部的FA值明显降低;左侧下额枕束、双侧小脑中脚的FA值明显升高(P<0.05)。结论首发和复发的急性期精神分裂症患者脑白质结构均存在广泛异常,首发患者的脑白质完整性损害更严重。     

营口港务股份有限公司集装箱码头分公司简介

营口港务股份有限公司集装箱码头分公司于2009年11月1日正式投产,其前身为营口港务集团集装箱码头公司。近年来,公司集装箱量大幅增长,平均年增长率超过40%,位居全国沿海主要集装箱码头前列。公司于2011年通过ISO 9001质量和职业健康认证,并连续多年被评为集团公司先进单位、经营管理先进单位、服务质量先进单位,2013年6月荣获第十届中国货运业金轮奖＂。公司凭借优质、高效的服务，吸引越来越多的客户入驻，已由3家船公司发展到现在的16家船公司。