粉沙质海岸波浪和潮流作用下泥沙垂线分布研究

研究波浪和潮流作用下水体含沙量的垂线分布,是解析粉沙质海岸滩面泥沙在波浪和潮流作用下泥沙运移形态的重要基础。通过波浪水槽实验和现场观测资料,揭示粉沙质海岸滩面泥沙在波浪和潮流作用下垂线分布特征,并应用泥沙扩散方程,建立起半理论半经验的含沙量垂线分布公式。     

基于传递函数法的柴油机气缸压力识别

在柴油发动机气缸压力的识别过程中，把缸盖系统看成一个多输入单输出的线性系统，对测试数据进行时域统计平均预处理，提高信噪比，通过时域加窗截取对于气缸压力的那一段振动响应信号，去除邻缸的干扰和其他不相关的激励力的影响．再设计一个有限冲击响应低通滤波器，消除高频噪声，求出系统的传递函数，恢复气缸压力．结果表明，恢复的气缸压力与原始信号吻合很好，特别是低幅值部分的恢复要优于其他方法．     

多功能摊铺机无接触平均梁系统

分析了沥青路面施工中摊铺机找平系统的三种方式 ,以 SUPER- MATIC数字式无接触平均梁为例 ,分析了无接触平均梁系统原理 ,介绍了这种技术。     

釜山港竞争态势及其竞争策略的启示

釜山港位于朝鲜半岛的东南端，是韩国第一大贸易港，世界第五大集装箱港(2003年)，同时也是太平洋地区通往欧亚大陆的门户港口。釜山地方海洋水产厅统计资料显示，韩国每年约40％的远洋出口货物、85％集装箱和40％的水产品，都须经由釜山港。釜山港海岸线长202公里，水域面积243平方公里．港口水深5～15米，平均潮差1.3米，是一天然良港，并且位于世界三大主干航线上，因此有着极佳的地理竞争优势。     

车辆动态稳定控制和驱动防滑系统

伴随着公路条件的改善．汽车行驶的平均车速也在不断地提高．一般把90km／h以上的车速称为高速。高速行驶中的汽车．如果出现车辆失控的现象．车毁人亡的严重后果不堪设想。导致车辆失控的原因很多．比如转向系统损坏（通过定期保养预防）、轮胎突然爆胎（注重轮胎的检查）、路面突现湿滑（常人难以察觉）等。驾驶员方面人为的原因则主要是错误的操作：如疲劳驾驶和转向操作不当。     

引言

导航有下述五种基本型式：1．目视驾驶：基本靠辨识陆标以弄清现在的位置，它比人类出现的历史还要早；2．航迹推算：它依赖于知道起点，加上某些方位信息和某些速度的估值；3．天文导航：采用时间和当地垂线与已知天体(如太阳、月亮或星星)之间的角度；4．无线电导航：它依靠位置已知的无线电频率源(包括GPS卫星)；     

列车重量、速度、密度的关系与铁路运营效率

列车重量、速度、密度概述及指标现状 列车重量，是指机车牵引重量，即车列的自重和载重之和，也称为列车总重或牵引总重。列车平均总重，是指一定时期和一定范围（全路、路局等）内，平均每一本务机车公里所完成的总重吨公里数。列车平均载重，是指平均每一本务机车公里所完成的货物吨公里数。列车平均总重和载重，不仅与列车重量标准有关，而且与运量结构、车辆类型、空率大小和组织水平等因素有关。     

摩托车工业固定资产净值平均余额逐年增长

摩托车工业固定资产净值平均余额增长迅速，1999年摩托车工业固定资产净值平均余额213.5亿元，是1990年的14.3倍，年均增长率34.4％，其中，摩托车生产企业固定资产净值平均余额172.0亿元，摩托车配件生产企业固定资产净值平均余额35.8亿元，分别是1990年的15.8倍和14.9倍。