日语选修课教改初探

当今世界，科学技术并非都由某一个国家所垄断，而进行多语种发展，有利于该国在科学技术发展中博采世界各国所长。日本是经济大国，与我国经济建设关系非常密切，有很强的互补性。因此，我国亟需大量既懂日语、又懂技术的人才。造船、航海、港机、动力等学科是我院的骨干学科，而日本是世界上最大的造船国，与此相关的技术都达到了世界领先水平。     

试论现阶段解决我国国民收入差距和消除两极分化的对策

本文分析了我国现阶段国民收入差距现状及造成国民收入差距的主要原因及危害，提出了解决国民收入差距和消除两极分化的对策。     

造船市场的竞争与垄断

技术和商业上的竞争与垄断,是市场经济中必然存在的现象,而且也是应该存在的现象。世界造船市场也是如此。 竞争与垄断直接导致了竞争对手之间的分化——优胜劣汰。对于造船业来说,市场竞争的直接结果是,技术水平低、市场适应能力差的造船厂家,或是转产,或是关门倒闭,或是只能生产低附加值的普通船舶,以维持生计。 造船厂商的经济收益和竞争力,很大程度上决定了他们在造船市场结构中所处的地位。与此同时,造船业的市场集中度也反映了造船厂家的垄断程     

论行政垄断的法律规制

由于我国目前处于由计划经济向市场经济转变的过渡时期、现行行政体制中各种制度安排上存在弊端以及法律制度缺失,使得行政垄断成为了我国经济转型时期的特有产物。行政垄断的存在,严重阻碍有序竞争和社会主义市场经济体制的建立,对此,我国应建立一整套有效的制度体系来对其进行规制。     

TACA在EC反垄断指控案中一审胜诉

泛大西洋公会协定（TACA）多家班轮公司涉嫌滥用垄断地位，实施固定运费违反欧盟（EU）公平竞争条例而被欧洲竞争委员会（EC）处以2.87亿美元罚款一案，终于在9月底尘埃落定。9月30日，欧洲一审法庭（CFI）对此案做出判决。以证据不足为由宣布撤销有关罚款，从而使涉案的13家班轮公司全部顺利避过一劫。     

高端皮卡在走欧美化之风

长期衍生出的技术日益老化的日系风格皮卡在中国市场一直占据着垄断地位，但随着这一市场的不断发展，终于由欧美风格的皮卡问世，将这一市场格局打破。与传统日系风格皮卡相比完全另类的欧美风格的皮卡产品，彻底改变了皮卡市场的主流消费走向，开创了国内高端皮卡的新路线。     

从自然垄断理论的发展看航空运价改革

一、自然垄断理论的发展自然垄断是政府规制的一个重要理由。传统的观点认为,自然垄断产业是指由于产业存在显著的规模经济性,产品平均费用曲线随产品市场容量的扩大而向下递减,以致单一一家企业独占市场比多家企业分享市场更能取得较低的平均成本,从而使得社会总成本最小的产业。20世纪70年代末以后,越来越多的观点认为自然垄断产业未必只能建立在规模经济性的基础上,只要存在成本的劣加性或范围经济性,该产业就是自然垄断产业,它是指一家企业提供具有共同投入品的各种产品要比多家企业分别提供其中一种产品降低成本。对自然垄断产业进行直…     

车辆过户定额收费浮出水面

10月1日，旨在打破垄断，促进行业发展的《二手车流通管理办法》正式实施。北京地区的二手车交易也出现了新的变化：按车辆评估作价的2.5%比例征收户费的历史终结了；同时，过户环节的强制评估也从此画上了句号。     

“玉柴2006年策略发布暨营销服务大会”隆重推出第一台打破国际技术垄断国产欧Ⅳ柴油发动机

2月26日，中国最大的柴油发动机制造商玉柴集团在其举行的“玉柴2006年策略发布暨营销服务大会”上，推出了中国第一台拥有自主知识产权的欧Ⅳ柴油发动机YC6L-40，这在北京市国Ⅲ标准（相当于欧Ⅲ）实施不足3个月，绝大多数中国柴油机企业还在筹备欧Ⅲ产品上市的当口，引起了强烈反响。     

我国铁路业重组的经济学分析

<正> 当前,对我国铁路业进行重组已经达成共识,但对重组的依据却有不同的看法,最普遍的看法是,由于我国铁路业长期以来政企不分而导致效率低下,为了引进内部竞争,所以要对铁路业进行重组。但有人认为铁路业是“内部弱竞争格局”的行业,重组引进的内部竞争是非常有限的,因此重组依据是不充