基于SD 仿真的广西北部湾港集疏运系统协调发展研究*

为分析港口集疏运系统的行为特征和发展趋势,首先依据协同论等相关理论,对港口集疏运系统协调发展内涵进行了界定。其次以广西北部湾港口为研究对象,运用系统动力学的原理及仿真方法,在系统分析和因果反馈分析的基础上建立了港口集疏运协调发展的系统动力学模型,包括港口吞吐需求、吞吐能力、集疏运结构及货源结构4个子模块。模型结构与行为等检验方式验证了该模型的有效性。最后基本模拟和政策模拟结果分析为港口集疏运发展决策提供理论依据和指导。     

基于DEA 的山东省港口与区域经济的协调发展

在分析港口与区域经济互动发展的基础上,构建了基于DEA模型的港口城市经济和港口有效性的横向评价模型及随时间动态变化的港口与区域经济互动的纵向评价模型。横向评价结果表明:青岛属于港口和城市经济双有效城市;威海属于城市经济有效,港口无效型城市;烟台和日照则属于双无效城市;各港口发展程度各异,全省经济发展不平衡,存在着较大的地区差异。纵向评价结果表明:2000—2009年港口与区域经济未能实现系统双向有效协调。在此评价基础上,提出了促进山东省港口与区域经济协调发展的针对性战略举措。     

城郊公路建设策略研究

城郊公路指位于城乡结合部,同时具有城市道路和公路双重功能和特点的道路,主要服务于城乡间的交通转换,并承担区域干线公路功能。随着城市化的快速推进,区域经济发展主要以块状发展的经济模式为主,因此城市道路建设发展迅速。城郊结合部的公路因为受到城市化发展的影响,使得原有公路功能逐渐弱化,城市道路功能在渐渐提升,该问题的出现必然将城郊公路的城市化改造提上日程。本文旨在对城郊公路的规划管理、建养管理和建设技术等提出一些建议,希望对整合公路城市各项资源、降低城郊公路建设成本和提高建设养护管理效率提供一些帮助。     

城乡客运一体化公交线路补贴规模测算模型

科学合理的测算城乡公交线路补贴规模是实现城乡客运一体化的前提基础,在分析城乡客运补贴现状差异及存在问题的基础上,提出了建立一体化补贴机制的思路,并构建了基于经营线路的补贴规模测算模型,最后以成都市8路公交线路为例,对补贴规模测算模型进行了实例分析.     

四川进入现代交通运输战略机遇期

四川省在"十一五"期间道路运输发展取得了显著成效,为"十二五"道路运输加快发展奠定了良好的基础。目前,四川道路运输能力和规模位居西部第一,全国也在前列。随着西部大开发向纵深推进,四川的工业化进程明显加快,道路运输业必须与经济形势的变化相适应。所以我们从高端切入,充分发挥道路运输的集疏运功能,统筹城乡,快速推进各项工作。     

公路交通建设与城市化发展关系研究

城市化发展和公路交通建设之间有着非常密切的关系,城市化进程需要完善的公路交通系统来匹配支持,而城市化的发展也会促进公路交通建设的推进完善。本文首先论述了城市化和公路交通建设之间的关系,并分析了一些地方在城市化以及公路交通建设方面存在的问题,进而就实现公路交通建设与城市化互促发展提出了建议措施。     

强化车检行业与汽车工业协调发展

中国质量检验协会机动车安全检验专业委员会要服务好政府、企业、会员、行业,这也是我们行业协会的基本工作。要在我国经济方式转变中,在质量结构调整方面发挥好我们协会的作用。     

抓住内河水运发展黄金机遇期 加快实现长江港口发展方式转变

随着国务院《关于加快长江等内河水运发展的意见》的正式颁布,内河水运迎来了发展黄金机遇期,长江港口作为其中重要一环,应加快发展方式的转变,抓紧机遇,实现港口的大发展。当今,世界各国提倡减少碳排放,发展绿色经济,水运的地位和作用被重新定位,赋予了更多更新的内涵,在综合运输体系中将发挥更加重要的作用。     

将贵港打造成西江黄金水道航运中心

经济全球化推动区域经济一体化，已成为举世关注的热点问题。“加强区域经济合作、携手打造西江经济带”，对于促进自治区政府提出“打造西江黄金水道，推动区域经济协调发展”战略的实施，特别是把贵港打造成为西江黄金水道航运中心和承接产业转移示范基地具有十分重要的意义。     

铁路建设

国家铁路局组织评审锦州港至白音华铁路扩能项目 1 据国家铁路局提供的消息，日前，国家铁路局组织专家和相关部门对锦州港至自音华铁路扩能工程项目进行了现场调研评审。锦州港至白音华铁路连接内蒙古东部和辽宁省西南部地区，是以煤炭外运为主的货运专线铁路。通过扩能工程增建二线，将更好地适应蒙东地区煤炭资源开发及综合利用的运力需求，进一步完善区域综合交通运输网络，保障国家能源供给安全，促进地区经济协调发展。