加强区域合作 携手打造西江经济带——-西江流域经济发展论坛在广西贵港市举行

11月17日,来自交通运输部、广西壮族自治区、广东省以及有关科研院所的领导、航运专家齐聚贵港,围绕“加强区域合作,携手打造西江经济带”的主题,就如何实施国务院关于打造西江经济带这个国家区域经济发展战略,贯彻广西自治区提出的打造“西江黄金水道,推动区域经济协调发展”重大决策部署,共同携手打造西江流域经济带进行深入探讨。专家们就如何把贵港打造成西江航道枢纽中心和承接产业转移示范基地,促进贵港经济实现跨越式发展等问题畅所欲言。会议最后还达成了《贵港共识》。     

城乡公交一体化工作实践与思考——以合肥公交集团为例

城乡公交一体化是将城市公交与所辖县域镇村居民乘车出行融为一体进行考虑,实施公交化运作,实现城乡公共交通服务均等化的交通解决方案。城乡公交一体化工作的实施使镇村居民能享受到“安全、方便、舒适、快捷、经济”的公交运营服务,能有效地整合和充分利用城乡客运资源,对于加快农村城市化进程、繁荣农村经济、统筹城乡发展等有着十分重要的作用。建立城市公交、城乡公交以及其他客运服务有机衔接、协调融合的城乡公交服务体系,实现城乡公交一体化是创建国家公交都市的一项重要工作目标。     

中小城市城乡公交站点的筛选方法研究

为探寻中心城市城乡公交站点的筛选方法,判断当前站点的设置合理性,提出出行兴趣点 的概念,并以显著度指标来表征站点满足居民出行需求情况,结合出行调查数据和网络公开平台 所得数据,提取出行时效性和土地混合利用两个因素,且引入路网通达度、综合服务值两个指 标,建立站点显著度与二者的回归模型,并依据聚类分析将站点进行分级,通过分级结果判断得 到出行兴趣点集合,将其作为城市端城乡公交的备选站点集合。研究结果显示：所建二元回归模 型精度为0.85,拟合效果良好,表明采用显著度指标表征站点需求可行,其与路网通达度、综合 服务值具有很强的相关性;聚类分析将站点分为5 个等级,且4 级及以上站点能满足90%的农村 居民城乡出行需求,可作为出行兴趣点,构成中小城市城乡公交站点集合。     

基于城乡客运一体化的中小城市道路客运模式

分析了城乡客运一体化的概念和产生机理,提出了城乡客运一体化建设的运作内容和运作模式,并进行了实例分析。对中小城市城乡客运一体化发展给出了发展思路和政策建议。     

双向FDI协调发展的测度指标研究

基于研究IFDI与OFDI对产业结构升级影响的文献,依据黄凌云等人的测算方法,利用耦合协调度模型测度IFDI与OFDI之间的协调发展水平,通过不断变换协调系数γ(2≤γ≤5),将其代入公式进行计算,分析出最符合常理的CDIFDI值所对应的γ。结果发现:当γ=4或γ=5时,某年某省域CDIFDI均太小,且与其原始数据在全国的排名相违背。当γ=2时,若某年某省域的IFDI与OFDI都为较大值或较小值,其所对应的CDIFDI在全国的排名也会与前两者保持一致性;若某年某省域IFDI与OFDI一个大而另一个小,其所计算出的CDIFDI值在全国的排名处于中间位置。当γ=3时,某年某省域CDIFDI在本文所讨论的发展关系当中无实际意义。     

区域中小机场发展同质化水平评价研究——以江苏省为例

本文以中小机场群协调发展和降低同质化水平为目标，针对中小机场特征解构其不同层面的同质化表现形式，构建多维指标体系，提出针对不同特征指标的同质化水平评价方法，并以江苏省8个中小机场为例进行同质化水平测算。根据测算结果，划分出同质化显著的“苏北三角群”和“苏南三角群”，讨论得到无锡机场同质化问题的本质是航线网络同质，徐州具有较高的独立性和向北、向南发展的潜力，以及地处江苏中部地区的扬州泰州机场与各机场都有一定的趋同关系等结论。最后基于上述结论，为江苏省中小机场逐一提供了关于层级定位、与枢纽机场关系、集团化主动资源分配、差异化发展和航空业务拓展等协调发展对策。     

四川自贸区与成都航空枢纽耦合协调发展研究

中国(四川)自由贸易试验区的设立，为西部地区经济发展带来了新的动力。本文通过构建中国（四川）自由贸易试验区系统与成都国际航空货运枢纽系统，使用耦合协调度模型，对2017年-2022年两系统的协调发展关系进行实证研究。研究发现：中国（四川）自由贸易试验区系统与成都国际航空货运枢纽系统协调关系良好，协调作用较强，但是近几年成都国际航空货运枢纽系统阻碍了两系统间协调关系的进一步强化。     

城市交通与用地协调发展的规划案例分析

针对经济持续稳定发展中城市面临的交通拥挤、资金不足、环境污染和住房短缺等问题,借鉴国际先进经验,并结合我国国情,探讨城市建设的合理规划。通过介绍新加坡、哥本哈根以及香港等地在城市交通与土地协调发展方面的先进经验,分析交通与用地发展的关系,提出了交通与用地协调发展理念应用到实际的基本思想。     

我国区域性城市群与机场群的协调发展研究

城市群与机场群发展之间存在着相辅相成、相互影响的关系。文章以京津冀、大湾区、长三角和成渝地区为研究对象，从构建城市群和机场群发展评价指标体系入手，采用熵权原理计算指标权重，运用耦合协调度模型对四个城市群和机场群耦合协调状况进行分析。结果表明，在区域协调发展背景下，长三角处于初级协调阶段，京津冀和大湾区处于轻度失调阶段，成渝处于中度失调阶段。对于以上结果，结合区域协调发展相关政策，提出建议，提升区域耦合协调水平。     

物流业与公路运输经济的协调发展

在经济快速发展和全球化的趋势下，物流业和公路运输经济作为支撑经济发展的重要行业，发挥着不可替代的作用。而且物流业与公路运输经济之间存在着密不可分的相互依存和相互促进关系，二者的协调发展对于实现经济高质量发展、促进社会进步和实现可持续发展具有重要意义。