张冠增教授应邀访问英国剑桥大学并作学术报告

《城市轨道交通研究》杂志社副社长张冠增教授,应邀于4月21日至25日访问了英国剑桥大学,并就上海地铁12号线、13号线站点周边的开发作了《上海中心城区更新项目——威海路综合改造》的学术报告。访英期间,张冠增教授还考察了伦敦、诺丁汉等地的城市轨道交通。     

浅析中心城区市政建设对社会环境的影响及防治

随着我国市政建设力度的不断加大,社会经济的发展,随之而来的环境污染等负面影响也日益凸显。重点介绍中心城区市政建设对社会环境的影响,分析其产生的原因,并提出相应的防治措施。     

青荣城际铁路蓁山隧道城区复杂环境工程设计

新建铁路青岛至荣成城际铁路工程蓁山隧道青烟DK210+200至青烟DK211+520长段落位于山东省烟台市主城区内,隧址区内地物、地形、地质条件复杂,受控因素多,工程风险高。设计过程中针对地表建(构)筑物、地形、地质情况的不同,对施工方法、隧道内轮廓、支护参数、边坡防护型式及防排水等进行了深入的研究,确保投资合理,风险可控。为类似工程设计提供参考。     

新洲至武汉中心城区开通湖北首条城乡公交一体化专线

随着城市规模不断扩大,城乡居民出行需求日益增长,方便、安全、快捷又经济的公交车,已成为广大百姓出行的首选交通工具。2013年5月20日,由湖北公路客运集团(以下简称"省客运集团")承运的武汉中心城区至新洲株城的第一条公路客运公交化改造专线正式开通,使当地群众盼公交的     

中心城区轨交复杂基坑工程施工风险控制技术案例分析

上海城市地下空间开发和利用发展很快,而中心城区的地下空间开发又具有其独有的特点,这一切对基坑工程的施工风险控制提出了更高的要求。基坑工程是一个复杂的系统工程,如何控制施工风险是工程各参与方都十分关心的问题,特别是工程施工方的风险控制将直接影响到整个工程风险控制的结果。本文结合在建的上海轨交13号线淮海中路站工程实例,分析、探讨了工程建设中施工方风险控制的策略及手段,望能对上海地区类似的工程提供借鉴。     

上海中心城居住区白天停车特征分析——挖掘居住区停车潜力,解决中心城停车困境

据统计数据显示,上海市2010年机动车保有量已经超过280万辆,年增长率达到5％～ 10％;据专家预测,到2020年上海市机动车拥有量达320万辆,届时中心城内停车泊位缺口将达到106万个.上海市公安局副局长朱伟明在参加“2012上海民生访谈”时表示,上海中心城区车位供需缺口进一步扩大,即将达到40万～ 65万.为了填补停车泊位的缺口,上海市正在探索“错时停车”和“晚间道路资源利用”等举措,尝试通过“打时间差”的措施来缓解停车难的困境.     

国家级新型城区公交系统发展策略研究

国家级新型城区是承担国家重大发展的综合功能区,通常经济发展强劲、人口增长快速、独立成市、与主城区保持紧密联系,但公共服务水平滞后.针对国家级新型城区要求的适宜公交发展策略,通过分析东西湖区产业分布、人口分布等发展特征和现状公交线网、公交场站等公交特征,发现公交体系存在轨道交通偏心、线网结构不合理、覆盖不足、场站规模不足...     

中心城区承插型盘扣式钢管支架施工技术研究

随着经济社会的高速发展,社会对中心城区桥梁的施工提出了更高的要求,特别是在景观协调、环境保护和施工效率等方面.常规的支架施工方法已经难以满足要求,需要研究开发一种效率更高、环保性能和景观性能更好的施工工艺[1].承插型盘扣式钢管支架具有刚度大、强度高、景观性与环保性能好等优势,是将来中心城区支架施工发展的方向.现以南京...     

邮路如歌写春秋——记全国劳模、佛山市禅城区邮政局投递员黄耀明

晴天一身汗,雨天一身湿。被公认为邮政系统最光荣而又最苦最累的投递员单位让不少青年人望而却步。但佛山市禅城区邮政局投递分局同华投递班的投递员黄耀明却与投递工作一结缘就是十二载,并深深爱上了投递事业。12年来,他每天投递3个频次,来回要走40多公里,投出的邮件多达430多万件,投递路程超过18万公里,救活死信3000多件。他的足迹遍布佛山市禅城区77平方公里,每一条邮路都撒下了他艰辛的汗水和如歌一样的动人旋律。     

上海未来三年将投资300亿治理水环境

<正>申城未来三年将投资300亿元人民币用于治理水环境。到2010年世博会时,上海中心城区的污水处理率将达到96%。