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991.
992.
在转速和负荷较高时短时接通的话,有助于保护发动机。冷却液流的接通是采用节拍式的(接通一切断-接通,就是时断时续)。这样做的日的:发动机预热运行后,在混合阶段过程中实现缓慢的(逐渐的)温度补偿。功能:抽出负压室(真空室)内的空气,就会在调节滑阀活塞上产生一个力。该力经调节滑阀的导向杆逆着弹簧力,经叶轮压在缸体上(如图8所示)。 相似文献
993.
在上下班高峰期,缩短乘客的上下车时间,更多乘客将会被送达目的地,从而可以提高现有地铁系统的载客能力.现有的国内外研究乘客上下车行为的文献,大多以全部乘客下车为前提进行研究,这与现实生活中只有部分乘客下车的现象不符.因此在社会力模型的基础上加入规定未下车乘客行为的等待模型,在等待模型中,未下车乘客倾向于停留在初始位置.模拟了部分乘客下车行为,并研究了乘客初始位置分布、上下车乘客比例、门的宽度等因素对部分上下车乘客所需上下车时间的影响.结果表明,车门宽度增加23.08%,最多可节约39.7%的上车时间和39.62%的下车时间;随着上下车人数比例不断上升,平均上车时间不断下降,平均下车时间不断上升;通过改变下车乘客初始分布位置,可以将乘客下车时间缩短至原来的72.16%. 相似文献
994.
995.
在钢筋水泥筑起的纷繁城市里,每个人都是这个城市的匆匆过客;而在那些玻璃外墙内的小小办公室里,每个人又都成了狭小空间内的主角。于是,我们茫然并不停地思索着,期待在这个真实而又有些虚幻的世界中找到自己的位置,掌握自己的生活节奏,当然,适时的时候能成为平凡事物中的那一抹亮色。 相似文献
996.
自1965年开始建设1号线以来,北京地铁体制不断改革,现形成了以北京市国有资产管理委员会负责对三大公司(正局级)的监管:北京市城市设施投资公司负责规划和投资,北京市轨道交通建设管理有限公司负责建设管理,北京地铁营运有限公司负责营运。北京市交委负责运营行业管理,规划、建设由相关部门进行行业管理。 相似文献
998.
针对客运专线无砟轨道桥梁梁端位移引起的扣件附加力问题,结合郑西客运专线桥上双块式无砟轨道结构建立有限元模型进行详细分析。分析结果表明,梁端位移引起的扣件附加力将影响扣件型号的设计选择. 相似文献
999.