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152.
153.
营口港务集团有限公司 《中国港口》2008,(4):10-11
<正>东北老工业基地的振兴,辽宁中部城市群经济的发展,都需要依托港口的快速发展,作为距东北腹地最近的港口,营口港应发挥更大的作用。把营口港建设成为高效、环保、综合性的现代化港口是腹地经济 相似文献
154.
针对城际轨道交通线网布局方法中定性因素太多的特点,提出以交通区位线为权重的搜索方法来布局城市群城际轨道交通线网。根据城市的交通综合重要度和经济联系度搜索出初步线网,再根据预测的起始点和实际情况对初步线网进行修正,最终给出推荐的线网,并根据城市群内部经济相互作用的强弱确定线网的建设时序。以武汉城市群城际轨道交通线网为例,验算了该布局方法的合理性及可行性。该方法可为线网布局提供定量分析的依据。 相似文献
155.
新时期,长三角城市群县域城市肩负着共建"世界级城市群"的历史重任,其交通发展必须顺应新时代、选择新战略、构建新格局.为此,剖析了长三角县域城市当前存在的典型交通问题,以及在区域一体化的外力驱动下,县域的空间和交通要素面临的对外联系和内在组织的变革.在此基础上,围绕区域关系、城乡交通、短板破解、绿色示范、动态评估等五个方面,提出县域城市今后一个时期综合交通发展的总体战略和路径选择,以支撑"生态绿色一体化发展"的总目标. 相似文献
156.
158.
长三角城市群的人口发展及空间格局关系到长三角区域一体化和高质量发展,关系到国家整体城市群发展战略的实现。本文通过构建城市最优人口规模理论模型,利用2009—2020年数据,使用系统广义矩估计(GMM)方法计算长三角城市群首位城市——上海市的最优人口规模,并结合城市体系位序—规模法则中的齐普夫标准分布指数,测算了基于城市群人口空间格局优化目标的长三角城市群的其余城市人口规模。通过计算发现,长三角城市群超大城市人口规模过大,特大城市人口规模不足,大城市人口分布相对合理,中小城市人口规模过小。最后,本文依据上述发现得出了针对不同城市发展与人口调控的政策启示。 相似文献
159.
城市间旅客运输需求的研究 总被引:17,自引:0,他引:17
利用重力模型和分对数模型,分别对沪宁抗城市群旅客运输需求总量以及各种运输方式的市场份额进行预测和分析,阐述了铁路不仅适合中长途旅客运输,而且也适合大容量、高密度的城市间中短途旅客运输。 相似文献
160.
长江经济带综合立体交通走廊规划(2014-2020年) 总被引:1,自引:1,他引:0
《综合运输》2014,(11):14-25
为统筹长江经济带交通基础设施建设,加强各种运输方式有机衔接,完善综合交通运输体系,特编制长江经济带综合立体交通走廊规划。规划期为2014—2020年。一、规划基础(一)现实条件 改革开放以来,长江经济带交通基础设施建设成效显著,路网规模持续扩大,结构布局不断改善,技术水平明显提升,运输能力大幅增强,初步形成了以长江黄金水道为依托,水路、铁路、公路、民航、管道等多种运输方式协同发展的综合交通网络。 相似文献