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正国务院同意成渝城市群发展规划1据中国政府网4月15日消息,国务院发布成渝城市群发展规划的批复,原则同意《成渝城市群发展规划》。批复指出,着力加强供给侧结构性改革,加快培育新的发展动能,以建设具有国际竞争力的国家级城市群为目标,全面融入"一带一路"和长江经济带建设,打造新的经济增长     

城镇化与交通协调发展的国际经验与启示

《国家新型城镇化规划（2014-2020年）》提出,要建设城市综合交通枢纽,改善中小城市和小城镇交通条件,发挥综合交通运输网络对城镇化格局的支撑和引导作用,强化城市群之间交通联系,完善城市群之间综合交通运输网络,加快城市群交通一体化规划建设,构建城市群内部综合交通运输网络。据国际经验,当一个国家或地区的城镇人口占总人口的比例达到50%后,未来一段时期将处在城镇化加速阶段,我国的城市化率已于2012年达到52.6%,并形成了京津冀、长江三角洲、珠江三角洲等多个城市群,城市群成为城镇化主体形态。     

国内瞭望

<正>长江中游四省会城市力促城市群综合交通体系规划出台长江中游四省会城市武汉、长沙、合肥、南昌共同召开合作协调会议,对长江中游城市群综合交通体系规划的编制工作提出建议。2015年4月,国务院批复同意《长江中游城市群发展规划》,这是《国家新型城镇化规划(2014—2020)》出台后,中国批复     

基于灰色关联法的城市群客运一体化发展评价——以湖南“3+5”城市群为例

阐述了区域客运一体化的相关概念,在建立城市群客运一体化评价指标体系的基础上,运用改进的灰色关联度法和层次分析法对湖南省“3+5”城市群中各个城市的客运一体化建设情况进行了综合评价,根据评价结果分析了当前各个城市客运一体化建设中存在的问题和不足,并提出了针对性的改善措施.     

对城际干线公路的规划探讨

结合我院完成的长沙市芙蓉大道、岳麓大道、株洲红易大道、醴陵至茶陵高速公路和长株潭城市圈、"3+5"城市群交通规划等项目前期工作,对城市群交通和城际干线公路规划提出一些参考建议.     

港珠澳大桥对珠海港集装箱运输的影响

珠海港位于珠江口的西南部,地处西江东南出海口,东与香港隔海相望,南与澳门相连,距离国际深水航线不到17km,是西江流域唯一的天然深水海港。珠海港的辐射区域主要是珠江口西岸城市群     

长沙—韶山—娄底高速建成通车

<正>日前,湖南省长沙-韶山-娄底高速公路(以下简称"长韶娄高速")建成通车,从长沙岳麓收费站出发,15min可到花明楼,30min可到韶山。长韶娄高速路线经长沙、湘潭、娄底三市的岳麓区、宁乡县、韶山市、湘乡市、娄星区、涟源市6县(市、区),止于娄底涟源龙塘镇。该路全长138km,设计速度100km/h,采用双向四车道标准建设。长韶娄高速开通后形成一条红色旅游线,将花明楼、韶山两大红色景点链接成线。同时,横向连接了京     

城市群公路可达性与衔接提升研究

为探究城市群路网服务能力，提升城市群可达性水平，提出以中心城市到其他节点的出行时间作为城市群可达性基数，按照等时线测度交通服务的可达性概念，给出了公路交通以及公路衔接其他交通方式下的城市群可达性测算方法。根据测算出的到中心城市出行时间将各区域划分为不同等级的交通圈，并分别以面积、人口、GDP三项指标的小时交通圈覆盖率对公路交通以及公路衔接其他交通方式下城市群可达性水平进行评价。以关中城市群为例，分别测算了公路网络、公路衔接现状高速铁路网络与公路衔接规划中高速铁路网络3种情景下的城市群可达性。经过比对分析发现，公路衔接高速铁路对扩大城市群2 h交通圈具有重要贡献，其中交通圈等级提升明显的县域主要沿铁路线路分布，且呈现距离中心城市西安越远，提升等级越高的趋势。公路衔接高速铁路模式的优势主要体现在中长距离的出行，即1，2 h交通圈上。在引入规划中的高速铁路、城际铁路后，发现城市群可达性进一步提升，2 h交通圈覆盖率进一步扩大，面积覆盖率达到95%，但城市群内仍有少部分区域距离中心城市的出行时间达到2 h以上，即规划的路网仍不能满足《交通强国建设纲要》中“城市群2小时通达”的目标，需要考虑进一步引入更快速的交通方式并配合完善公路网。     

加快推进九江和南昌两港一体化发展打造驱动江西经济崛起的“双核”引擎

在国家依托长江黄金水道建设经济新支撑带和区域经济增长格局发生重大转变的背景下,江西省明确提出把“昌九一体”作为支撑经济崛起的“双核”来打造.区域经济发展普遍存在“双核”结构现象,即核心竞争力强的区域都由一个中心城市和一个港口城市及其连线所组成,如广州—深圳、杭州—宁波、济南—青岛、沈阳—大连.南昌与九江地缘相接,属于典型的“双核”结构类型.南昌是集政治、经济、文化功能于一体的行政中心城市,九江是拥有152km长江岸线的重要门户城市.当前,构建长江中游城市群、打造中国经济增长“第四极”,已成为赣、鄂、皖、湘四省的共识,也得到国家层面的肯定,这是提升江西省在全国战略地位、推动发展升级的重大机遇.周边武汉城市圈、长株潭城市群、皖江城市带等发展态势甚为强劲,江西省只有将南昌和九江两市“双核”联动、一体发展,形成强大的区域集合效应,才能在激烈的竞争中赢得应有地位,实现更大作为.     

我国城市群区域城际交通发展思路

城际交通是城市群发展的支撑和保障,本文根据我国城市群发展对城际交通的要求,研究提出我国城际交通发展应贯彻的理念和发展思路,通过对城际交通运输需求结构及特点的分析,提出分层布局方法,针对我国城市群发展现状,提出各类城市群城际交通发展重点。