"太平洋战争"之谜

1945年3月,占领新加坡的日军将南方银行地下金库里的数百箱黄金、珠宝、白金……等秘密运到码头,装上了万吨巨轮“阿波丸”号秘密运往日本。装船在深夜进行,由驻当地日本海军司令亲自指挥并下令:“凡看到运宝和靠近的人一律格杀勿论!”1945年4月1日夜,当这艘装满财宝的巨轮驶到台湾海峡北端距福建海坛岛约15海里的海域时,被跟踪而来的美国“皇后号”潜艇发射水雷击沉,船上的2000多名军政要员、家属、乘员除一人外,全部遇难。财宝全都沉入海底。“阿波丸”号失踪后,日本海军曾派出多艘船舰沿海域搜索,均一无所获。     

承江南精神拓修船飞跃

2005年6月3日是江南造船厂建厂140周年纪念日，这是江南造船厂和中国船舶工业一件具有重要历史意义的大事，也是江南造船厂整体搬迁长兴岛，实现跨越式发展的一个重要里程碑。     

南通海域的『百慕大三角』探秘

今年4月1日,中央电视台10套(科教频道)"走近科学"栏目播出《踏上"幽灵"岛》专题,此"幽灵"岛即海门的蛎蚜山,其距离启海海岸约3公里,据考证,该山的形成已有600多年     

岛状多年冻土路基年周期性侧向位移试验研究

在岛状多年冻土区,冻土路基的自适应侧向变形季节性特征较明显,当变形过大时,极易诱发纵裂、滑坡等严重的路基病害,因此准确掌握该类路基侧向位移的规律特征,是提高公路设计质量、保障公路安全通行的关键。因此,以实际工程为依托,选取代表性路基试验断面,通过对工后一年内路基土体侧向位移的试验观测,发现岛状多年冻土路基年周期性侧向位移具有明显的阶段性特点。其中,由于水分迁移导致的位移累积曲线近似呈S状,年周期内路基侧向变形最大位置一般位于路基活动层附近;根据试验结果的对比分析,揭示了冻土上限覆土厚度、含水率对路基侧向位移的影响作用。     

长周期波作用下强输沙率海岸岛式防波堤平面设计

针对长周期涌浪作用下强输沙率海岸的码头总平面设计问题,以贝宁湾某配套工作船码头项目为例,采用岛式防波堤方案。利用波浪数模试验、泥沙冲淤数模试验等方法验证岛堤平面设计的合理性,解决了平面布局问题。基于日本规范对船舶竖向位移进行初步计算,并利用水动力有限元分析方法对规范计算结果进行对比验证,解决了长周期波条件下的航道设计水深问题。结果表明：1）在长周期波、强输沙率条件下,波浪掩护决定口门朝向、岛堤轴线等布局条件;2）岛堤与破波线距离、进港航道水深是决定岛式防波堤平面位置的控制性因素,须合理论证和计算;3）日本规范计算方法较适用于长周期波条件下的航道水深设计,建议在类似工程中使用。     

鱼山海域促淤围涂工程软土特征及土工指标分析

针对鱼山海域软土十分发育、对工程建设影响较大的问题,进行该海域软土土工试验成果分析研究,包括③2层淤泥质粉质黏土层物理、力学指标等影响因素;采用数学统计方法分析主要指标的相关性。结果表明：该层土工程性质差,常规物理试验指标离散性较小;天然含水率与孔隙比、液限与塑限、塑性指数具有明显线性相关特性;抗剪强度随着深度增加而呈现十字板原位测试（原状）＞直剪快剪＞固结快剪规律。     

改造地功能的水库岸坡防护技术研究与实践

遵循"填土造地"与"岸坡防护"有机结合的原则,探索考虑造地功能的水库岸坡防护技术,对于美化、完善城市功能、适当增加城市用地,具有重要的现实意义。以三峡库区巫山宁江岛综合整治工程为例,提出了考虑造地功能的水库岸坡防护技术,为"基础处理及抛石护脚+堆石坝+碾压回填土+坡面防护+重力式挡土墙",进行了不同工况的稳定性分析,发现将"自重+库水位从175~145 m降落"工况作为防护工程控制工况是合理的;详细论述了防护工程设计方案的分项设计;探讨了此类工程建设中填土压实质量控制问题,指出边坡表层3 m左右区域通常是欠压实区,在水位降落期间存在局部滑塌、坍塌破坏的安全隐患,提出了护坡结构及马道开裂的注浆处治思路。     

京杭运河淮安三线船闸的设计特点

文章简单介绍淮安三线船闸在狭窄地形条件下建闸，采用两座船闸中心距66．5rn，多层土锚背拉钢板桩闸室，设置分隔岛以减少两闸灌泄水时的相互影响等特殊措施。     

高等级公路常用绿化设计方案探讨

主要介绍高等级公路中央分隔带、边坡、护坡道、隔离栅、导流岛及互通区绿化常用的手法、出图文件编制办法及公路绿化特点。     

行标《海域使用管理标准体系》今年12月开始实施

国家海洋局日前批准发布《海域使用管理标准体系》,该标准为推荐性海洋行业标准,于2008年12月1日起实施。