蚕食大海--关于填海问题的透视

前不久,山东荣成海达造船有限公司状告国家海洋局一案,在海事界引起不小的反响。时至今日,此案仍然悬而未决。放眼中国,近年来大肆填海事件屡有发生。一方面,“亲海经济”越来越诱人,另一方面,在追求经济的同时,却不可避免地对海洋生态造成了一定的影响。如果人类不收敛自己的疯狂行为,将为此付出沉重的代价。     

让普陀圣光常照

编制8人（其中一个被借调），却监管着9条航线、43艘客船、每年超过500万人资旅客的生命财产安全。对于普陀山海事人来说，为了让香（游）客们许下的愿变成现实，他们只好拼命干。     

海事全力应对“BARELI”(巴莱里)轮触礁事故

3月15日,新加坡籍集装箱船BARELI(巴莱里)轮在福州江阴港附近海域触礁,船上共有21名外籍船员,装载集装箱1913标准箱。事故发生后,在交通运输部、部海事局以及     

我国海域环境质量不容乐观

‘2004年,全国各级海洋行政主管部门组织海洋环境监测机构对我国管辖海域开展了海洋环境监测,新增了沿岸排污口污染物排海和贻贝监测,首次在我国近岸海域设立了15个生态监控区,继续加强了河流污染物入海、海水增养殖区、海洋保护区、海水浴场、倾倒区和油气区等海洋功能区的监测力度。2004年,承担海洋环境监测任务的机构130余个。动用各类监测船只200余艘,航时12000多小时,总航程约10万海里;出动海监飞机218架次,航时528小时,总航程近12万公里。共设立各类监测站位4800多个,获得100余万组监测数据。日前,国家海洋局发布《2004年中国海洋环境质量和海洋灾害》公报,公布了海洋监测结果。公报称,2004年,我国全海域海水水质污染加剧,近岸海域部分贝类受到污染,陆源污染物排海严重,大面积有毒赤潮多发,近岸海域海洋生态系统恶化的趋势尚未得到缓解。     

B 连云港港东西连岛北部部分海域帆板比赛禁航

一、比赛时间：2005年9月19日12：00时至10月18日12：00时。     

世界最大的大洋钻探船“地球”号

日本海洋研究开发机构斥资567亿日元，在三菱重工长崎造船厂建造的世界最大的大洋钻探船“地球”号进行海上测试。此次海上测试分为两个阶段．第一阶段是在长崎西部海域进行有关船舶整体性能的试验第二阶段是在长崎西部水深300米以上海域进行自动船位保持系统的试验。该船全长210米，宽38米．排水量57500吨，可搭乘人员150名。该船搭载有110米高的井架等国际上最先进的钻探和分析设备，     

恶劣海况下防波堤超大型双层扭王字块护面研究

工程区域海况恶劣,水深浪大、强台风频繁、可施工窗口期少,施工难度极大。针对恶劣海况下的防波堤结构方案,基于实际海况特点及施工需求分析,提出采用超大型双层扭王字块护面结构,并从垫层的形式及规格对护面稳定性影响、双层扭王字块护面结构的安全性、护面块体安装密度等方面进行论述。结果表明：双层扭王字块结构安全可靠,能较好地满足施工期防台需求;上下两层块体质量差应尽量加大,上层扭王字块质量宜达到下层的3倍左右或以上;对超大型双层扭王字块护面,表层块体的安装密度具备适当降低空间。研究成果可供类似工程参考。     

从泥沙角度分析缓中油港码头海域波浪条件

对溪中油港码头海域,从泥沙运动的观点分析海区的波浪能量分布。     

梳式透空防波堤机理特点及掩护效果

大连港大窑湾一期岛堤工程成功地采用梳式透空防波堤结构。该结构集消浪、透流、轻型为一体,具有良好的防波堤掩护和环保功能。