全文获取类型
收费全文 | 1539篇 |
免费 | 199篇 |
专业分类
公路运输 | 633篇 |
综合类 | 262篇 |
水路运输 | 209篇 |
铁路运输 | 508篇 |
综合运输 | 126篇 |
出版年
2024年 | 25篇 |
2023年 | 86篇 |
2022年 | 85篇 |
2021年 | 82篇 |
2020年 | 67篇 |
2019年 | 84篇 |
2018年 | 43篇 |
2017年 | 52篇 |
2016年 | 45篇 |
2015年 | 83篇 |
2014年 | 94篇 |
2013年 | 91篇 |
2012年 | 101篇 |
2011年 | 91篇 |
2010年 | 96篇 |
2009年 | 94篇 |
2008年 | 77篇 |
2007年 | 70篇 |
2006年 | 60篇 |
2005年 | 58篇 |
2004年 | 47篇 |
2003年 | 38篇 |
2002年 | 27篇 |
2001年 | 33篇 |
2000年 | 31篇 |
1999年 | 23篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有1738条查询结果,搜索用时 15 毫秒
111.
112.
基坑支护与地基处理,对工程安全、质量与造价有较大的影响。如何正确地选择工法,是保证施工安全与质量及降低工程造价的关键。现结合项目实际条件,对某大型地下道路的基坑支护和地基处理工法进行比较分析和研究。实践证明,因地制宜地制定安全、适用、经济的基坑支护与地基处理方式,能有效地支撑该项目的建设与管理,其经验值得借鉴。 相似文献
113.
114.
115.
以某商业区建筑的深基坑工程为研究对象,对该深基坑的支护设计及其开挖施工方案进行了研究。通过方案比选,该基坑采用自然放坡,钻孔灌注桩加锚杆作为支护结构型式。运用三维数值方法建立了该工程的桩-锚支护深基坑三维数值模型,对基坑开挖全过程进行了三维非线性数值模拟,将数值模拟结果与其他方法的结果进行了对比分析,结果表明:三维数值模拟结果与经典方法的结果较为吻合,验证了设计方案的合理性与可行性。并运用有限差分法对深基坑工程分步开挖进行三维数值模拟分析,探讨了基坑支护结构的变形机理、特点及工作机理,并将数值模拟结果与理正软件计算结果进行对比分析,讨论两者的异同点。 相似文献
116.
本文就远洋大厦工程搅施工中监测的土体隆起情况人生 些分析,并阗手得出一些实用的结论。 相似文献
117.
118.
深基坑工程中常常出现围护桩成桩垂直度偏差以致侵入主体结构限界的现象,为保证后续主体结构尺寸符合要求,需要对侵限部位进行凿除,进而导致其抗弯承载能力下降。针对圆截面桩体局部凿除后的抗弯承载能力计算问题,基于二次逼近法,建立圆形钢筋混凝土桩局部破除后正截面抗弯承载能力计算方法,结合实际工程分析围护桩局部破除后对基坑围护结构体系的安全性影响。结果表明: 桩身局部破除后,纵向受力钢筋切断和桩身截面面积的减小将导致桩身正截面抗弯能力快速下降;依托工程中800 mm 的围护桩,凿除18 cm 厚度(含切断6根主筋)后,其正截面抗弯能力下降至原设计值的55%,剩余承载力已不能满足安全支护的要求,需进行加固处理。 相似文献
119.
120.