季节冻土地区深基坑桩锚支护体系安全性研究

通过对某越冬深基坑工程的现场监测,分析了基坑工程水平变形情况,研究了冬季基坑水平变形的原因.监测结果表明:桩锚支护超深基坑水平位移已超过现行地方规定,但支护体系的安全性仍可满足要求,应进一步结合该地区其他超深基坑的监测结果分析,提出该地区桩锚支护体系安全预警指标;冻融循环会引起锚索预应力损失,使桩锚支护超深基坑产生较为明显的水平位移,影响基坑安全.因此,在越冬基坑设计和施工组织等方面,应综合考虑坑壁保温、地表排水和桩后土体排水等问题,降低冻融循环的不利影响.     

双排桩在邳州高铁站地下车库基坑中的应用

随着国家高铁建设的逐步推进,高铁站的建设数量不断增加.当高铁站房先于地下车库实施时,地下车库基坑施工需要保证先期实施站房的施工空间及结构安全性.介绍了邳州铁路综合枢纽的基本情况后,对地下车库的围护进行了探讨,最终确定了双排桩的围护方案.通过分析不同桩长、桩径、桩间距对桩顶侧移的影响,确定了合适的围护桩参数,实际应用结果...     

石家庄地铁1号线北宋站钢支撑轴力变化规律分析

基坑的整体稳定性及基坑周边地下管线、周边建筑物的稳定非常重要。介绍石家庄地铁1号线北宋站钢支撑施工中出现轴力频率读数仪数值变化的情况,从外部环境、基坑开挖支护以及主体工程的施工等方面分析数值波动原因。主要结论如下： 1）温度越高,钢支撑所受的轴力越大;温度越低,钢支撑所受的轴力越小。2）临近钢支撑施加轴力会减小已施加轴力的钢支撑所受轴力。3）未施工完成结构主体,只要强度达到设计混凝土强度要求,可以替代钢支撑,作为基坑支护的一部分。     

基坑开挖对邻近地铁隧道的影响研究

随着城市建设的发展,城市轨道交通网络逐渐完善,地铁隧道在其正常运营阶段不可避免地要受到各种新建工程活动的影响,其中包括基坑工程。文中以上海地铁二号线南侧越洋广场项目基坑工程为背景,采用三维快速拉格朗日法,对基坑开挖过程进行数值模拟,结果表明,在基坑开挖过程中,基坑周围土体变形以竖向位移为主,地铁隧道的变形以水平位移为主。同时,对基坑底部土体进行预加固措施,可明显减小基坑开挖对地铁隧道的影响。     

岩溶地区层状岩质基坑平面滑动数值分析

平面滑动是岩溶地区层状岩质基坑坑壁发生破坏的主要破坏形式,在简要介绍FLAC程序的基础上,运用二维FLAC对层状岩质基坑壁的稳定性进行了模拟分析,其结果与理论计算基本相符。     

天然地基上扩大基础基坑工程量计算

目前国内公路桥涵施工图设计中,对天然地基上扩大基础基坑工程量计算,基本按单体构造物形状向外沿按1:n的坡率放坡,形成倒置台体形状,粗略计算其体积。本文从施工角度出发,充分考虑施工各环节所发生的各部分工程量,总结出较精确的开挖基坑工程数量计算方法。     

邻近双线盾构隧道的深基坑施工分析

以上海某邻近双线盾构隧道的基坑工程为背景,运用有限元方法计算,模拟基坑开挖的不同阶段,分析了不同工况下基坑变形、受力及对盾构隧道的影响,并对不同施工方式进行了对比分析.分析结果表明：施工内部框架结构有利于控制盾构隧道上浮和受力;支撑的拆除对坑底及下方隧道的变形和受力影响较小.研究结论可为类似工程提供借鉴与参考.     

沈阳地区基坑开挖降水施工中常见问题及解决办法

通过对近年在沈阳施工的几个基坑降水工程中所出现问题的分析,总结出有效的解决办法,供类似工程借鉴。     

基于有限元法对基坑支护的设计研究

根据基坑设计理论,对预开挖的某基坑支护工程,结合当地施工经验,利用理正软件提出了设计方案,继而利用MIDAS/GTS有限元软件,对基坑设计支护结构进行了二维数值模拟,分析其变形、位移及稳定性等,计算得到其安全系数。