速腾EPC灯点亮

车型:速腾1.8T,配置BPL发动机。VIN:LFV3A21K963××××××。故障现象:车辆运行过程中EPC灯点亮。偶尔出现踩加速踏板,发动机无响应。故障诊断:自诊断故障码有:16716 P0332 002爆震传感器2-G66信号太小,静态;16605 P0221 008节气门驱动装置角度传感器2-G188不可信信号,偶发;16396 P0012 001汽缸列1凸轮轴提前目标未达到,静态;17967 P1559 008节气门控制单元J338基本设置中的故障,偶发;17972     

沃尔沃卡车致力于推广交通安全

随着创新解决方案的不断推出．沃尔沃卡车不仅在安全性上屡创突破．更肩负了引导道路使用者交通安全的责任。根据沃尔沃卡车公司的经验．驾驶“盲点”最容易引发交通事故。在瑞典．沃尔沃卡车正通过全新的技术．公共交通教育等方式有效传播交通安全理念．将可能发生的交通隐患降至最低。。只要城市的货运有所需求．     

激情在奢华中进发——路易十三杯帆船挑战赛暨LePalais1874开幕品酒盛宴

时值金秋，2010年路易十三杯帆船挑战赛在海南三亚鸿洲国际游艇会拉开帷幕。与此同时，路易十三Le Palais1874亦在众多尊贵嘉宾的期许中惊艳亮相。路易十三全球市场总监、人头马全球传讯总监Augustin Depardon先生亲临现场讲述了Le Palais1874的设计理念，旨在为嘉宾呈献属于王者干邑的礼遇。     

福建今年下半年计划开工27个交通项目

<正>据福建省交通厅统计,今年上半年,福建交通固定资产投资、港口吞吐量等主要指标实现突破,交通固定资产投资增幅比全省同期固定资产投资增幅高出约19个百分点,港口生产增幅高于全国平均增幅14.7个百分点,交通发展总体呈现健康、持续、有序以及适当先行的基本态势。     

人间仙境守护者 玉柴船机海南市场走访录

海南作为中国最南端、集海洋水产与旅游等各种优质资源为一体的战略要地,各类渔业船舶保有量约10000多艘。2009年以前,玉柴船机在当地的市场份额几乎是一片空白,当地船东对玉柴机器也知之甚少。然而,截至2013年5月,玉柴船机在海南省的保有量为500台,并持续增长,通过优秀的性能和诚挚的售后服务带动大批量旧机更换市场,成为海南省船机品牌中的翘楚!     

浅谈德国先进的职教理念和“双元制”教育模式

去年笔者有幸参加了由中德诺浩公司组织的为期15天的第八届项目管理团队赴德国培训班学习。通过学习我们对德国先进的职教理念、"双元制"教育模式及教学管理体制等方面都有了进一步的理解。     

坚持诚信服务 为构建和谐社会而努力

作为会员单位，我们热烈响应上海市道路运输行业协会关于开展守法、诚信经营活动的倡议。随着我国社会主义市场经济不断完善，建立和健全社会主义市场经济信用机制已成为经济领域亟需解决的重要课题，诚信服务作为一种商业行为，就是其中的重要内容。     

政府管理水上交通安全的职责定位

水上交通安全管理职责定位方面存在的问题集中围绕着“一个格局”和“三个关系”，具体体现为政府及其机关机构的职责交叉和管理的缺位与越位，其基本原因是对水上交通安全客观规律、管理理论和职责定位研究不够，导致现有职责规定一定程序的缺失、冲突、     

2005FIGURES OF WORLD SHIPPING （CHINA）SUMMIT年会人物：MITSUI 0.S.K. LINES,EXCELLENT AND RESILIENT COMPANY

Personal history I began my career with Mitsui O.S.K. Lines （MOL） upon graduation from Kyoto University in 1967. During my 38year career at the company, I have been involved in a broad range of maritime activities, and have witnessed dramatic changes in the industry as it has sought to meet the changing needs of societies and the globalization of economies. Key events in my career include a posting to Mitsui O.S.K. Lines＇ San Francisco Representative Office from 1975 to 1979;becoming a staff officer of the Planning Division in 1987, followed by a promotion to Deputy General Manager of the Division in 1988; appointment as General Manager of Europe and Oceania Division in 1993; being elected to a directorship in 1996; promotion to Managing Director in 1998, Senior Managing Director in 2000, Deputy President in 2003, and finally President in 2004. For me, the shipping industry is both a business and a passion. I am extremely excited about the changes and challenges that lie ahead for the industry as we begin the 21^st Century, and consider myself to be in a most enviable position leading Mitsui O.S.K. Lines, a company at the vanguard of shipping developments, in these exhilarating times.