基于正交试验设计的模块式加筋土挡墙墙面板与筋带之间摩擦性质研究

运用正交试验设计方法,设计了模块式加筋挡土墙墙面板与筋带之间摩擦的室内足尺试验,研究竖向压应力(A)、筋带品种(B)、墙面板与筋带的砌筑方式(C)3个因素在不同水平下在峰值强度和S=19 mm时,对墙面板与筋带之间的摩擦系数的影响。通过正交试验,确定了3种因素对摩擦系数的影响顺序、各因素的显著性水平及墙面板与筋带之间连接方式的最优方案。     

新疆冲积漫流河段桥梁布设的几点注意事项

分析了新疆地区冲积漫流河段的特征,从流量加大系数、基本河槽宽度、桥下净空高度、人字形封闭导流坝等因素,分析了在冲积漫流河段布设一河多桥的几点注意事项。     

降低AX—100型摩托车噪声的试验研究

本文论述了旨在降低AX-100型摩托车的噪声的试验研究。通过机场上的行车试验,识别了整车的主要噪声源为发动机;通过在消声室内的台架试验,识别了发动机的主要噪声源为排气。通过排气消声器的改进,在不影响整车动力性、经济性和制造成本的前提下,使整车行驶噪声达到国家优等水平。     

客车车身试验模态分析及其在车身定型中的应用

试验模态分析了解结构动特性的重要工具，介绍了客车车身的试验模态分析结果，并与国外同类型车身模态试验结果进行了对比分析，通过对比分析，对某客车车身提出了相应的改进措施，并评价了改进后车身的动态性能，使该型客车车身在短时间内定型。     

CATARC汽车模拟碰撞试验系统的研究

介绍了ＣＡＴＡＲＣ汽车模拟碰撞系统各机械构件部分的特点，自行研制的吸能器已满足欧洲ＥＣＥＲ１６，ＥＣＥＲ１７，ＥＣＥＲ８０等技术法规的要求，该系统的研制为执行欧洲技术法规和研究我国安全件的动态试验技术标准，以及开展被动安全性研究奠了物质基础，提供了必要的手段。     

重型货车驾驶室道路模拟试验

道路模拟试验方法，是一种先进的试验手段，被越来越广泛地应用于汽车零部件可靠性与耐久性研究。本文主要介绍如何利用道路模拟台进行汽车零部件道路模拟试验，并以国产斯太尔重型货车驾驶室为试验对象，简述了从试车场采集载荷谱、编辑载荷谱和台架振动模拟试验这一整个试验过程，指出了试验中应注意的问题。     

汽车变速器寿命试验与换档试验多台运动状态微机监控系统

本文介绍了一种微机集散控制系统，通过主机与子机的数据通信，实现了多台汽车变速器疲劳寿命试验台和换档试验台的自动控制与管理，提高了产品试验的技术水平，改变了人工监控试验台的落后的状况。     

汽车安全气囊的性能要求及试验方法

安全气囊系统属于车辆被动安全范畴为了使其真正地起到保护乘员的作用，必须对它提出相庆的性能要求，这些要求主要应从安全气囊的工作性能、抗环境干扰性能等方面来考虑。在汽车安全气囊性能的要求及试验方法的研究方面，我国应借鉴ＩＳＯ、ＥＣＥ等有关标准草案。尽快制定出自己的安全气囊性能。