铁路局科研开发工作存在的问题和改进建议

概述了铁路局科研开发工作中存在的问题，主要有部分科研重复立项，铁路局科研所专业人员数量减少，科研投资渠道单一，缺乏风险责任制约等问题；对改进铁路局科研开发工作，提出了上下结合采取措施减少科研项目重复立项，建立多渠道科研投入体系，加强风险责任力度等建议。     

铁路工程可行性研究投资估算与控制

铁路工程可行性研究是设计的第一个阶段,也是确定和控制工程投资的重要阶段。在该阶段如何依据推荐的设计方案进行投资估算,此文针对投资估算现状及存在的主要问题进行分析,通过分析与研究,提出提高可行性研究投资估算准确性的方法,以及控制工程投资的几项有效措施。     

城际客运网将珠三角变成超级“大社区”

据报道,广东省政府已于2012年11月正式印发《广东省综合交通运输体系发展“十二五”规划》,拟定“十二五”期间安排重点建设项目189项,总投资约19838亿元,其中珠三角城际轨道交通网的建设将是《规划》的重点投资方向。     

西门子加深本地合作致力发展绿色轨道交通——访西门子（中国）有限公司高级副总裁兼东北亚区及东盟-太平洋区基础设施与城市业务领域轨道交通集团总经理雅祺山先生

交通正在经历快速的城市化进程,据联合国报告显示,在过去30年,中国的城市化进程最为快速,超过了其他国家。交通问题作为城市可持续发展需要解决的首要问题,显得尤为突出。在5月29日-30日在北京举办的“中国国际城市智能化技术与服务大会”（UrbanTec）期间,本刊记者采访了西门子（中国）有限公司高级副总裁兼东北亚区及东盟-太平洋区基础设施与城市业务领域轨道交通集团总经理雅祺山先生,试图通过他,找到一些解决方案。     

焦点观察

目前,拉日铁路施工建设进入高潮期,日前已完成与青藏铁路的接轨工作,年底有望完成所有铺轨工作．预计2014年9月通车运行。拉日铁路建成后,将彻底改变以日喀则为中心的西藏西南部地区依靠公路运输的单一局面,极大改善所在地区交通运输条件和投资环境。     

多举措推进充电业务 激活企业发展新动能

随着新能源汽车产业蓬勃发展和新能源车辆保有量高速增长,充电设施建设已成为推动绿色出行的重要一环。温州市政府也出台了相关文件鼓励充电桩下乡,加快布局各地充电桩建设,完成充电基础设施网络提档升级和优化加密。温州交运集团能源有限公司(以下简称“能源公司”)深耕充电业务市场近7年,通过与全国充电头部企业交流、学习、消化吸收.     

以土耳其为例浅谈汇率波动对境外公路项目投资的影响因素

境外公路投资项目是涉及国计民生的公共资产,一般政府为了保证其公共属性,避免过于强调其商业性质,会选择PPP的合同模式进行政府招标。此外政府为了保证私人方能够落实资金开工建设,通常会以保证最低交通量或最低收益、差额补足收益的方式来为公路资产提供增信,平衡政府方和私人方的风险承担和利益分配。鉴于所在国和投资国货币差异,以及贷款币种的不同,合同支付和利润汇回的外汇问题是不可回避的因素。成熟的特许权协议针对政府付费部分会设置比较复杂的支付机制,达到货币风险的合理共担。     

公私合作模式下对城市轨道交通信号系统的要求分析

目前,国内城市轨道交通投资建设模式上,除传统的地铁公司自行融资建设外,公私合作(PPP)模式也逐渐得到推广。分析了在PPP模式和多种轨道交通制式下,对信号系统提出的新要求,着重就全自动无人驾驶、信号系统数据传输网络制式、大综合监控平台的建立、信号系统的维保等方面面临的新要求和挑战进行了论述。     

日喀则至亚东铁路线路限制坡度方案研究

日喀则至亚东铁路需穿越喜马拉雅山脉,需克服南北麓的巨大高差,其中最困难段帕里至亚东段航空距离37 km,高差1 300 m。考虑本线研究年度内客货运量相对较小,本段应采用较大的线路坡度,选择合理的机车类型,对缩短线路长度,降低工程投资有重要意义。通过从地形地貌、机车性能、工程设置、运营安全及投资等方面对不同坡度方案进行分析比选,推荐日喀则至亚东铁路帕里至亚东段采用30‰限制坡度方案及HXD2双机牵引,研究成果对高差大的地形条件下限制坡度的选择具有一定的指导和借鉴意义。