城市公共交通两倍站距运营设计

为解决城市公共交通站距与车站覆盖率问题,改进目前公共交通设站模式,提出公共交通两倍站距运营原理,即将一条线路设置为分别在单、双数站停靠的两条线路,每隔一定数量的车站设置合并站。对市区线和郊区线运营效果分析表明,两倍站距运营可节省车辆停靠率33％～39％,既节省了运营时间,又提高了车站覆盖率,便于乘客享受公共交通的快捷服务。最后,以北京市南中轴路BRT1号线为例,将现有运营方式与两倍站距运营方案进行了对比。     

浅埋小净距隧道围岩压力的极限分析

基于Mohr-Coulomb强度准则,利用极限分析上限定理,推导出浅埋小净距隧道围岩压力计算新公式。采用MATLAB数值模拟软件中的fmincon函数进行最优化计算,求解该破坏模式下围岩压力的上限解,并将该计算值与规范法计算结果进行了对比。研究结果表明：该计算值与规范法计算结果比较接近,验证了该计算方法可行;随着系数m的增大,浅埋小净距隧道两侧破坏土体的范围逐渐增大,围岩压力也逐渐增大且增长率呈递减的趋势。     

双舱大断面顶管在城市综合管廊中的应用

基于南京扬子江大道综合管廊工程,采用数值模拟方法,研究在软土地层中双舱顶管下穿已有大直径给水管期间对给水管的影响,对比加固和不加固条件下给水管的变形规律,并对比不同顶力下土体的位移变化情况.研究表明,地层加固可有效减少顶管顶进过程中既有给水管的变形;顶推力的变化对顶管施工所引起的地层变形影响较大.结合有限元分析结果对顶...     

车辆自适应巡航控制算法的设计与仿真

为实现智能车辆的自适应巡航功能,基于车速跟踪及PID控制理论设计了具有上下两层结构的自适应巡航控制系统.下层控制器根据上层控制器计算出的期望车速对节气门开度和制动力矩进行协调控制.在保证控制精度的前提下简化了算法.多种工况下的仿真实验表明控制器的控制效果良好.     

地下立交设计施工关键技术研究

我国城市快速发展,交通量急剧增加,导致城市立交发展迅猛。为了减少地面立交工程对区域规划的破坏,地下立交成为一个新的发展趋势。以长沙市营盘路湘江隧道和厦门市万石山地下立交工程为实例,介绍地下立交的功能定位,结构设计的控制性因素。以万石山地下立交工程为实例,介绍地下立交的设计和施工技术,为类似工程提供借鉴。     

公路平曲线最大横净距的计算

通过多年的设计工作实践,补充、完善和简化了关于是否设置缓和曲线以及设置非对称缓和曲线时最大横净距计算公式的推导,更加便捷和适应于计算机辅助设计,提高了工作效率。     

高速公路互通式立交与服务区的净距分析研究

互通式立交和服务区作为高速公路的主要组成部分,其合理的净距值将直接影响高速公路构造物的设置位置和交通运行质量。近年来,随着公路路网的不断完善,高速公路新建和改扩建项目的不断增加,互通式立交与服务区的净距越来越受到人们的广泛关注。通过分析高速公路互通式立交与服务区之间净距的各种影响因素,将其净距的组成部分细化分段研究,并利用数学公式进行计算,最终给出了主线不同设计时高速公路互通式立交与服务区之间净距的建议值,并提出了特殊情况下净距不满足要求时的改善措施,可为实际的工程设计提供参考依据。     

汽车防追尾预警及自动减速系统设计

在分析车辆制动过程的基础上,建立了安全跟车距离模型,并以此模型为基础,设计开发了汽车追尾预警及自动减速系统,并对该系统的硬件电路和程序实现进行了设计。     

湖南干线公路沥青路面基面层间粘结性能的研究

以湖南省干线公路为依托,运用路面结构设计弹性层状体系理论,采用剪切试验研究温度、封层种类、封层用油量等主要因素对基面层间粘结性能的影响,同时对下封层为稀浆封层的层间粘结结合拉拔试验来进行验证,从而确定出常温、高温下同步碎石封层、稀浆封层的最佳用油量及夏季高温条件下对基面层间粘结性能的影响。通过对两种封层抗剪强度比较发现,基面层间采用同步碎石封层比采用稀浆封层的粘结强度高。剪切试验与拉拔试验所得的粘结强度之间有很好的相关性。     

最具驾趣静音轮胎

德国马牌ComfortContact CC6获奖理由ComfortContact CC6是德国马牌轮胎基于亚太地区的需求及驾驶习惯而量身打造,在变节距的外侧胎肩环纹上标识着"CC6"和一个小音符,音符标记表达出了这款轮胎的市场定位——超静音、超舒适。测试报告摘录ComfortContact CC6,从它的名字就可以看出它是一款偏向舒适性的轮胎。这款