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信号交叉口行人过街时间模型 总被引:24,自引:3,他引:21
为了分析交叉口处左转及右转机动车对行人过街交通的干扰和影响,合理控制交叉口行人过街信号,应用交通流冲突理论、间隙接受理论,推导了行人穿越机动车道的人数及等待通行人数,应用统计学方法,建立了行人过街时间模型。实例分析表明,行人平均过街时间的绝对误差及相对误差平均值分别为0.4527s和4.15%,85%行人过街时间的绝对误差及相对误差平均值分别为0.2065s和1.57%,90%行人过街时间的绝对误差及相对误差平均值分别为0.4012s和2.84%,模型计算精度满足要求,有利于行人专用信号相位的设置。 相似文献
932.
基于负载敏感的调距桨电液系统在调距时,为避免控制作用过于频繁,消除频繁动作所引起的振荡问题,提出带死区的PID控制算法设计,并进行实船验证.应用结果表明,带死区的PID控制算法用于负载敏感的调距桨电液系统控制是有效的,对小螺距调距时产生的系统振荡有很好的控制效果. 相似文献
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本文主要针对我公司新建造的51800DWT冰级1A化学品/成品油船系列船上,采用的瓦锡兰WPS145可调桨轴系安装工作进行深入的研究,并对其安装过程中的工艺要点和难点作了详细阐述。 相似文献
936.
黄石 《减速顶与调速技术》2021,(1):1-3,7
本文介绍了佳木斯站减速顶的应用、设备管理的经验及专业化维修的模式,以减速顶行业标准作为依据,建立全面管理制度,使减速顶在运输生产中发挥巨大的作用,提高运输效率,保障运输安全. 相似文献
937.
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