ECDIS的潜在风险分析及控制

文章通过分析ECDIS系统数据、显示、设备软硬件及操作等方面的潜在风险,有针对性地提出了控制和解决措施,希望能帮助船舶驾驶员充分发挥ECDIS的功效,规避其潜在风险。确保航行安全。     

第三届铁路安全风险管理及技术装备研讨会在成都召开

由中国铁道学会、西南交通大学和成都铁路局联合举办的第三届铁路安全风险管理及技术装备研讨会于2012年5月28-29日在成都召开。部分论文作者以及相关专家、工程技术人员近120人参加了会议。中国铁     

车辆轮端问题的预防

北美的卡车驾驶员每年在公路上穿行无数小时,将货物安全、准时地运往目的地。然而,涉及车辆轮端的维修问题有时却会导致代价昂贵的运输延误和潜在的安全风险。     

运用现代企业管理思维 构建廉政风险防控机制

分析了构建廉政风险防控机制的现实意义和实质内涵,提出了企业构建廉政风险防控机制的保障措施。     

浅析宁朗水电站变更索赔成功之策略

工程施工中潜在的变更索赔机会是客观存在的,而且是多方面的。结合宁朗水电站引水隧洞工程实例,探讨如何更好地开展变更索赔工作,分析并总结水电工程变更索赔取得成功的方法与关键因素,可为同类工程提供参考。     

找准安全风险点以过程控制保供应安全

安全是铁路运输永恒的主题,物资供应安全是保证铁路安全生产的重要元素,铁路运行安全与物资供应安全紧密相连.1 安全风险管理是铁路原有安全管理模式的优化安全是铁路工作的生命线,盛光祖部长提出安全管理要牢固树立“三个共识”、“三个重中之重”的指导思想,高度重视安全管理是全路各项工作的重点,而安全风险管理是一个系统性的工程,是在现有安全管理的基础上,对安全意识的强化、安全理念的提升、工作思路的优化,充分体现了“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针.     

关于铁路建设项目材料调差问题的思考

1概述随着铁路建设市场的放开,各施工企业之间的竞争越来越激烈,特别是近年来由于材料价格的上涨及工程材料价差调整方式等原因,给施工企业带来了较大的潜在风险,项目利润空间越来越小。铁路工程项目建设规模大,施工周期长,而材料费占整个工程造价60%以上,对工程成本影响较大。同时,受市场及政策因素影响,施工材料价格经常有较大幅度的变化,如按照现材料价格调差模式进行     

成贵客运专线选线设计中的风险防范分析

风险存在于高速铁路建设的各个阶段,而选线设计作为铁路工程建设的源头,自然成为规避、减少安全风险的重点.从源头控制风险,是项目安全质量的根本保证.文章以成贵客运专线为例,介绍了各个阶段选线设计安全风险防范的原则和方法,总结出在复杂山区高速铁路各阶段选线设计中,首先要坚持“安全第一”的设计理念,必须要坚持工程地质选线、重大...     

中越界河海事执法行为的风险规避

文中通过介绍中越边境河流——北仑河海事现场执法风险,分析执法风险存在的原因、表现形式,结合实际工作体会,探讨界河基层海事执法的风险防范     

北京地铁施工阶段地质风险辨识评估及防控机制建设

阐述地铁施工阶段地质风险特征及研究现状,结合勘察、设计、第三方监测等资料,分析可能导致事故的潜在地质因素并进行分类和辨识,提出基于风险发生概率和危害结果的PH地质风险评价方法并给出相应参考值,根据评价结果提出过程监控、加强探测和现场处置三类处理措施.基于北京市轨道交通风险管理体系,构建施工阶段地质风险动静态管控机构及工...