全文获取类型
收费全文 | 766篇 |
免费 | 44篇 |
专业分类
公路运输 | 245篇 |
综合类 | 228篇 |
水路运输 | 211篇 |
铁路运输 | 101篇 |
综合运输 | 25篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 34篇 |
2022年 | 36篇 |
2021年 | 30篇 |
2020年 | 12篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 18篇 |
2015年 | 25篇 |
2014年 | 47篇 |
2013年 | 32篇 |
2012年 | 31篇 |
2011年 | 41篇 |
2010年 | 46篇 |
2009年 | 40篇 |
2008年 | 49篇 |
2007年 | 35篇 |
2006年 | 25篇 |
2005年 | 22篇 |
2004年 | 36篇 |
2003年 | 33篇 |
2002年 | 26篇 |
2001年 | 21篇 |
2000年 | 15篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 8篇 |
排序方式: 共有810条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
从地下水资源和地表植被保护、隧道结构耐久性的角度出发,单液浆更符合生态环境保护理念。为克服
浆液前期强度无法估算、硬化时间不可控,容易堵塞注浆管路等缺点,以能适用低塑性黏土和级配不良砂土地层
的单液浆为研究对象,进行水平塌落度、侧限排水固结、泌水性、硬化时间及无侧限抗压强度等试验。研究结果
表明:浆液与注浆管路之间的摩擦力、浆液自身的黏滞阻力等引起的注浆压力损失实测值为 0.016 MPa,相对于
注浆压力可忽略不计;单液浆性能发展时间的准确把握是可以完美契合盾构高效掘进对时间的要求;浆液的强度
随着固结压力的增加而增加;基于试验数据的地表沉降预测值和监测值的相互比较,验证了将固结排水试验中浆
液在一定压力下可承受部分强度的理论引申到盾构施工过程中具有合理性。 相似文献
102.
104.
105.
106.
应用Hill屈服准则研究了正交异性含裂纹无限大板裂尖塑性区,讨论了各向异性常数对塑区及断裂性能的影响,并指出了各向异性常数在正交异性板设计中的应用。 相似文献
107.
108.
公路隧道近接下伏采空区施工必定会打破采空区的原始平衡状态,出现应力重分布现象。为研究不同倾角下伏采空区对隧道施工稳定性的影响规律,文章采用有限元软件构建采空区地层隧道计算模型并进行了数值计算,研究了下伏采空区倾角对隧道洞周位移、初期支护内力和塑性区的影响规律。计算结果表明:(1)下伏采空区的存在加大了隧道洞周位移,倾角越小,增幅越大;(2)下伏采空区的存在增强了初期支护内力分布离散性,尤其是对拱顶内力影响幅度较大,主要体现在隧道拱顶轴力降低,倾角越小,降低值越大;(3)下伏采空区的存在增大了围岩塑性区,甚至贯穿到采空区冒落带,倾角越大,塑性区越小。因此,下伏采空区倾角越小,隧道施工风险越高,围岩稳定性越差,结构受力越不利,应采取有效措施提高下伏采空区的处治强度。 相似文献
109.
110.
回顾了钢框架的分析方法和研究现状,将传统的弹性分析法和新兴的塑性分析法作了比较,重点介绍了塑性铰法对钢框架的分析和设计,并讨论了当前改进塑性铰法存在的困难,为进一步分析方法的发展提供参考。 相似文献