海堤不同地基加固衔接位置的处理方法

针对爆破挤淤与塑料排水板衔接堤段条件复杂的特点，对其衔接位置选址及处理方法进行研究。通过分析堤基范围内地质条件特征，结合海堤建设时序、整体稳定性、差异沉降及工程投资等因素，选择软土层薄、砂层厚及轴线拐角的堤段作为衔接位置。基于爆破振动影响，减少衔接位置的爆破挤淤进尺，预留排水板安全距离，先进行爆破挤淤再施工排水板。采用简化肖普法对衔接段海堤进行稳定复核，增加反压平台，与相邻海堤平顺过渡，并经现场验证。结果表明，选择合理的衔接位置可有效减少工程投资，确保海堤安全可靠、平面平顺衔接。     

一种轨道列车车顶结构设计研究

文中介绍了氢燃料混合动力100%低地板现代有轨电车车顶结构特点、车顶主要部件型材断面的设计及车顶部件材料等,明确了此轨道交通列车车顶能够满足电气大型设备的安装,同时满足相关设计标准要求,能够实现车辆真正意义的低地板。     

塑料排水板在软土路基处理中的应用

应用塑料排水板来处理软土路基,原理是将地基中的水排出、土颗粒有效固结,使地基强度提高,主要适用于不能满足工后沉降要求的一般路段。通过丹海高速公路项目塑料排水板工程实例,对塑料排水板处理软土路基的设计、施工、质量检验等进行了简要介绍。     

深海塑料清水泵耐海水冲击数学模型

某型深海塑料清水泵具有重量轻、体积小、效率高、密封好等优点.由于使用情况特殊,需要实验室进行1:1的实效实验.本工作的主要内容集中在深海塑料清水泵耐海水冲击的数学模型、强度计算及试验验证.     

碳纤维复合材料在桥梁工程中的应用及其前景

碳纤维复合材料(CFRP)在桥梁工程中的应用,是目前国际土木工程领域研究开发的一个热点.本文在简述CFRP复合材料的特性和国内外的发展情况的基础上,介绍了CFRP力筋在混凝土桥中的应用情况及其对既有桥梁的加固.最后,本文还指出了CFRP复合材料应用于桥梁工程中存在的问题及其发展前景.     

塑料排水板在公路软基施工中的应用

随着经济的发展,公路工程项目迅猛增加,但在建设过程中各种恶劣的地质条件无法避免。由于软基具有含水量大、压缩性高、强度低、且透水性差等特点,在软土地基上修筑高速公路,对软基不加以处治或处理不当,极易造成路基的沉降过大,进而使路堤失稳。塑料排水板作为一种软土地基排水加固处理方法,目前广泛应用于公路软基施工中。结合工程实践,简要介绍了塑料排水板在软土路基处理中的施工工艺、质量控制,供同行参考。     

塑料排水板联合堆载预压法处理软土路堤浅析

结合塑料排水板加固软土路堤的工程实例,对比分析了排水板间距、堆载预压时间及堆载预压荷载对软土固结度、残余沉降的影响。总结出在工期允许的情况下,适当增加排水板间距并延长堆载时间,可有效减少工程造价并达到与较小排水板间距时相近的处理效果。在工期紧张的情况下,可通过减小排水板间距并结合超载预压,加快施工期沉降速率,满足残余沉降要求。     

天水一期100％低地板有轨电车制动系统设计

介绍了100％低地板有轨电车制动系统性能及制动模式配置方案.详细说明了液压制动原理及动、拖转向架配置情况.论述了动、拖制动控制原理及实现方法.描述了基础制动、辅助缓解和磁轨制动装置.介绍了常用制动、紧急制动、安全制动、停车制动和停放制动等制动模式.说明了电制动故障时的处理方法.     

基于山区公路软基处理的加筋法联合排水板应用研究

土工格栅和塑料1965排水板的工作效率。结果表明,排水板在提高路基承载能力更具效用,加快土基固结排水作用,孔压减小约25%,沉降稳定性提高11%;加筋土对软基的整体稳定性发挥重要作用,土体的侧向位移约60 mm,而结合排水板作用后格栅拉伸引起的剪应力下降了28%,固结沉降速率上升加快路基承载能力的提高,土工格栅的工作强度减小,有利于路基的长期稳定工作。     

张晶：曼胡默尔将更加专注地开发适合中国市场的产品

在汽车行业,曼胡默尔的产品包括多功能塑料空气过滤系统、进气歧管系统、液体过滤系统、空调滤清器和气缸盖罩以及用于车辆售后服务和维修的滤芯。在国内车主的眼中,曼胡默尔滤清器代表着德系产品一丝不萄的品质保证。那么,本次AutomechanikaSHANGHAl2011展会上,曼胡默尔会有哪些重点展示々未来曼胡默尔的市场策略如何？在展会现场,记者采访了曼胡默尔管理（上海）有限公司售后市场业务总经理张晶。