处理超软土真空预压的新方法及室内试验研究

为提高超软土的真空预压处理效果,提出一种真空载荷施加方式——异步真空吸水法。通过对竖向排水体的间隔连接及真空度的差异选择,实现相同时间下相邻排水体内差异真空,并根据其出水量进行真空度的调节,以缓解黏土颗粒聚集淤堵影响排水效果。通过T形管模拟异步真空吸水的地基土排水过程,发现异步真空吸水法的排水量较传统真空预压法提高29.3%,处理后土体含水率较传统方法降低4.5%,十字板剪切强度提高30%,处理效果优于传统真空预压法。     

高填土柔性排水构造物方案设计分析

通过有限元数值模拟研究沟谷地段高填土柔性排水构造物的设计方案,分析不同柔性洞身结构形式的内力分布及位移变形,对比在不同地基条件下两种基础形式的优劣。沉降实测数据表明沿涵身纵向的"U"形沉降规律不容忽视。     

堆载预压下深厚人工填土试验段沉降分析及预测

根据中石油云南某石化装卸场铁路专用线整体道床区域堆载预压现场的测试数据,分析了我国西南地区深厚人工填土地基在堆载预压下沉降变形规律,探讨了人工填土在整体道床沉降控制中的适用性。分析结果表明:堆载作用下,地基沉降变形曲线出现明显的反弯点,以碎石土等粗粒料为主要组成部分的人工填土沉降变形主要分为瞬时沉降和蠕变变形,其中瞬时沉降占比达到66.3%~83.6%;采用《高速铁路设计规范》中的灰色系统理论和双曲线法对地基工后沉降进行预测,预测结果表明:双曲线法比GM(1,1)模型更适合应用于人工填土地基的沉降预测,经堆载预压处理的深厚人工填土地基工后沉降能满足整体道床的沉降控制要求。     

强夯法在吹填土地基处理中的应用

以某场地地基处理为例,结合工程地质条件,采用强夯法对冲填土地基进行处理。通过试夯实验来确定强夯施工参数,并以此进一步指导后续施工。其成果对强夯地基处理技术在吹填土地区的应用和推广具有参考价值。     

盘锦典型吹填场地真空预压模拟分析

由于经济发展需要,我国沿海地区吹填造陆广泛开展。针对辽东湾吹填土研究较少的不足,文中通过对盘锦沿海吹填土野外调查及室内外实验研究,对比分析不同物源、不同固结时间、不同场地渗透条件下两典型场地成分特征、物理力学性质等;进一步理论研究并基于FLAC3D软件建立真空预压数值模型,模拟分析吹填软基加固过程中固结沉降规律,为吹填造陆技术发展提供参考。     

公路填石路基压实关键施工技术

填石路基主要是指利用或其它弃石料填筑的路基。填石路基是利用爆破开采出来的石料或其它弃方石料填筑的路基,不仅便于就地取材、少占田地、社会经济效益显著,而且因填石材料具有透水性强、抗剪强度高、压实密度大、沉陷量小等工程特性,被认为是良好的填方材料,因而填石路基得到了越来越广泛的应用。但是因其填料的粒径较大,     

软土吹填港区翻晒法再造素土研究

近几年随着吹填造陆工程的面积不断扩大,对素土及吹填粉细砂的需求急剧增长,导致垫层材料短缺且价格不断上涨,进而造成吹填造陆成本急剧上升。与此同时,港区有着丰富的航道吹填土资源,因此将吹填土加以翻晒,形成可用于回填的素土研究迫在眉睫。对吹填港区再造素土开展研究,验证了再造素土的可行性。在此基础上提出了大面积再造素土的构思,并介绍了其具体的施工工艺,分析了其适用条件,为今后大面积开展再造素土的工作创造了条件。     

多年冻土地区公路路基病害分析与处治技术

我国多年冻土分布面积约占全国面积的21.5%,约占世界多年冻土分布面积的10%,随着我国经济的快速发展及西部开发、东北振兴战略的推进,不可避免的会在多年冻土地区等复杂地形地貌区域修建高等级公路。多年冻土地区由于受到复杂的气候、工程地质和水位地质条件的综合影响,修建于冻土区的高速公路路基病害频发,使道路的使用寿命缩短,影响行车安全。国内外的专家学者对多年冻土开展了研究,铁道部第三勘察设计院于1964年组建了冻土队,与多家单位联合研究,在我国东北小兴安岭多年冻土区域开展了大量的现场     

非压实填土技术在公路施工中的应用研究

路基是道路的载体,要承受路面及交通荷载的作用．还要承受地下水及地表水的侵蚀作用。因此在道路工程中发生的许多病害都是由路基压实质量差、路基发生沉陷产生永久变形引起的。尤其是一些特殊地段和部位,如挡土墙背部的填土、桥头引道的填土、涵洞四周的填土、重要结构物上的填土（例如有地下管线、地下设施等）、桥梁桩基四周的填土等等,普遍存在地方狭小、与其它设施相互干扰、压实机械无法使用、不能使用大型压实机械等困难,     

超软地基快速处理方法

根据现场地基土质的特点,选择合理的软基处理方案,在多方案备选的基础上,初步确定碎石桩施工方案进行试验,为增加碎石桩的处理效果最终确定采用碎石、石灰混合成桩技术,对处理吹填土效果明显,速度快,经济节约。