高填方路基人工挖孔灌注桩施工技术

在结合案例的基础上,对高填方路基人工挖孔灌注桩施工技术进行探讨。     

客运专线高填方路基改为桥梁设计有关问题的探讨

在铁路路基设计中，从土石方平衡考虑，一般会利用隧道弃碴及路堑开挖弃方进行路堤的填筑。在东部沿海经济发达地区的铁路客运专线设计，如考虑方案实施的难易程度及当地人文、经济的影响等各种综合因素，会发现部分路段进行高填方设计并不是最优选择，以桥代路的形式往往会取得更好的效果。以温福铁路的工程设计为例，对高标准铁路中高填方路基改为桥梁设计，从生态环境、远期交通、地方发展、工程量、工程投资及运营成本等方面进行了比较，认为在沿海发达地区，以桥代路更具有优势。     

浅论滑动式沉降管施工方法

随着我国交通运输事业的发展,公路等级的不断提高,出现大量的填方路基工程,为使路基处于良好的工作状态.因此填方路基的沉降研究就具有非常重要的意义.运用滑动式沉降仪检测时沉降管的埋设问题就显得尤为重要,本文介绍三种埋设方法:机械回填、人工换填以及半机械半人工换填.希望能对现场施工人员起到参考和帮助.     

浅谈灌浆法在山区高填方路基边坡处理中的应用

通过分析山区高填方路基的特点及边坡破坏模式,提出采用灌浆法进行路基边坡的加固处理。重点论述了灌浆机理及灌浆材料的选用,边坡加固压力灌浆设计及施工。     

级配对粗粒土力学特性影响的颗粒流模拟研究

运用三维颗粒流软件PFC3D的内置FISH语言,进行二次开发,模拟粗粒土真实级配,建立一个研究高铁填方路基粗粒土力学特性的颗粒流模型,标定了表征粗粒土细观力学性质的模型参数,并验证了模型的有效性。考虑粗粒土曲率系数和不均匀系数对颗粒级配的影响,模拟并研究了五种不同级配下粗粒土在三种不同围压下的力学特性。结果表明:当粗粒土有效粒径与中值粒径及限制粒径的差距过大时,粗粒土中颗粒填充及致密性将变差,变形增大,强度降低;级配良好且不均匀系数较大,其力链分布越均匀,颗粒的挤压效果越显著,力的传递和分配也越均匀。     

三种特殊类型路基的处治方案

路基是路面承载的基础,沥青路面产生早期破坏与路基质量不稳定有较大关系,提高路基尤其是特殊类型路基的施工质量应引起高度重视。河北     

高填方砂路基的工程实践

唐山市遵宝线玉田外环段新建工程全长4．886km．该路横穿一个工业园区。其中K48＋960～K49＋600段清表前原为村民果园，地势低洼，路基填方高度平均4．82m．最大达到6．86m。附近除耕地外均为砂性山丘、坡地，无土可用。基于道路两侧预建厂区地势高，比路面设计标高高出很多．土质均为深度多达数米的细砂，砂质均匀。结合园区整体规划．本着因地制宜就地取材的原则．决定选用道路两侧厂区细砂填筑此段高填方路基。     

黄土地区高填方路基病害分析及处理方法

针对甘肃省兰州新区湿陷性黄土工程地质特征进行研究,基于原状黄土丘陵地貌与场平工程交错的复杂地层状况,对高填方路基现场出现病害现象及沉降观测数据进行分析,总结该地区湿陷性黄土对高填方路基工程的危害性,以及具体设计方法和注意事项,为类似工程提供参考,以确保工程质量,减少道路病害.     

高速公路填方路基施工技术的探讨

改革开放以来，我国公路基础设施建设取得了迅猛发展。特别是近二十年来．高速公路建设有了很大发展，高速公路以其巨大的社会经济效益．已经成为现代化交通的重要标志。     

填方路基非均匀性沉降分析与处理措施

在沈大高速公路改扩建工程中。在个别填方路段出现了路基非均匀性沉降的问题，导致该段路基出现连续的纵向裂缝。针对这一现象，系统分析了路基非均匀性沉降产生的原因，介绍了处理路基非均匀性沉降时采用的技术和方法，从施工角度提出了控制和预防这一现象出现的措施。