贵州山区高速公路滑坡类型及特征分析

贵州山区高速公路建设中出现的滑坡主要有破碎岩体滑坡、堆积体滑坡、基岩顺层滑坡、填方路基滑坡等。介绍了不同地质条件下工程建设产生的滑坡类型、规模及影响,分析了滑坡的诱发因素,阐述了勘察设计过程中的重点和难点,以及采取的处治措施等。     

高速公路填方路基强夯加固模式探讨

在分析总结已有地基强夯加固模式的基础上,对山区填方路基现场试夯检测数据进行整理,得到填方路基强夯加固模式为椭球体,并可用圆柱体等效。等效圆柱体的高度为有效加固深度,截面积等同夯锤底面积。然后,从分析强夯法加固机理出发,结合填方路基的特点,对填方路基的强夯加固模式进行了探讨,由此解释了现场测试结果与分析的一致性。     

山区公路高填方路基的关键施工技术

随着我国经济的飞速发展以及基础建设项目的不断完善，山区公路建设项目日益增多，相应的高填方路基就随之增多。高填方路基很容易发生路基整体下沉，边坡路基滑动、路基开裂等问题，严重影响道路的正常运营以及人们的正常生产，生活。本入结合多年的施工经验，详细论述山区公路高填方路基的关键施工技术。     

红粘土填方路基强夯加固效果检测与分析

介绍了宜(章)—凤(头岭)高速公路红粘土填方欠压实路基现场强夯补强方案及其实施情况,结合现场试验的夯击沉降观测、压实度测试、钻孔取样、标准贯入和相应的室内土工试验,对红粘土路基强夯处治效果进行了检测。试验结果表明:强夯处治使填土路基得到有效夯实,表层压实度提高到90%以上,含水量降低,土体抗剪强度明显提高,有效加固深度为6.4 m。红粘土路基强夯加固影响范围为椭球体,其沿深度方向影响较大,而侧向影响范围小。最后,结合万有引力定律与能量守恒原理,对夯沉量与夯击次数之间的相关关系进行理论分析,建立了夯击次数和夯沉量之间的关系式,通过与现场夯沉量的对比分析表明该式计算结果与实测数据较为吻合。     

宁杭高速公路边坡防护设计

本文简单介绍了宁杭高速公路填方路基边坡及路堑边坡防护设计，提出防护设计应具备一定设计理念，突破传统设计方式，并结合高速公路自身所处的环境进行综合设计。     

浅谈湿陷性黄土和高填方路基冲击压实

结合河北省宣大高速公路的施工,介绍了冲击压实机械进行填前碾压以及路基分层振动压实后,再用冲击式压路机进行补压的施工技术及检测要点。     

公路高填方路基软岩填料试验研究

以某公路工程高填方路基试验段为例,采用试验研究方法,就软岩填料的矿物组成、工程性能、压缩性能和抗剪强度等进行了系列试验。研究表明：软岩填料主要由黏土矿物组成;饱水条件下的软岩软化系数要高于干湿循环作用下的软化系数;压实度为0.96时的软岩压缩系数随着干湿循环作用基本保持不变;软岩的抗剪强度在前6次干湿循环作用下减小幅度更加明显,6次以后基本趋于稳定。     

路基填筑速率与沉降变形关系的计算研究

山区高等级公路建设中,存在大量的高填方路基结构形式。路基的填筑速率对路基的工后沉降发展规律具有重要的影响。采用岩土工程专用有限元软件PLAXIS,对高填方路基在不同填筑速率的情况下沉降变形规律进行计算分析,探讨了路基填筑速率与沉降的关系。     

高速公路填方路基施工的探讨

高速公路填方路堤施工必须从基底处理,填料选择、压实、排水、防护等方面加以重视,依靠科技进步,采用新技术、新材料、新的检测手段,从而保证路基的稳定性和耐久性,进一步提高公路路基施工的总体质量水平,充分发挥投资效益和社会效益。     

公路填石路堤施工技术

在高等级公路飞速发展的今天,全国范围内还将遇到更多的填石路堤修筑技术问题。如何确定填石路堤的压实工艺、检测手段及检测标准,以及如何对粗粒料的压实特性、填石路堤的沉降及稳定性进行评价是填石路堤面临的主要难题。因此,公路填石路堤施工技术进行总结和探讨,对路基施工规范的修订具有实用价值。