浅谈高填方路基的质量控制

高填方路基施工中所需控制的各个环节,重点为寒地路基中冻胀、翻浆的技术措施,及填方中的地下水的排引对高填方路基施工的建议。     

公路桥梁桥头跳车的原因分析与设计要点问题

公路桥头跳车现象时一种典型的质量通病，尤其是新建的高填方路基更为明显，产生桥头跳车的主要原因是多方面的，包括地基承载力条件、沉降、施工材料的选用、设计深度与施工质量等方面的诸多因素，其主要表现在桥（涵）台背与相邻路基之间产生的差异沉降，造成错台或纵坡不顺以及造成构造物的附加变形，导致跳车现象明显，严重影响行车舒适、降低行车速度、加剧桥梁及路面的早期破坏。     

浅谈高填方路基软基处理方法

公路在穿越水塘、冲沟等地形时,就要进行高填路基施工。高填路基施工是公路施工中的重要组成部分,在施工中应特别注重软基的处理,因为其处理方案的合理性与否直接关系着公路施工质量的好坏。主要分析高填方路基的概况和高填方路基软基处理方法,并结合实例进行具体分析,为同类工程提供借鉴。     

高填方桥头路基沉降分析与设计改进问题

在大量的工程实践中,高填方路基的沉降是不可避免的,因为土是三相体（水相、气相、固相）,同时具有很大的压缩性和孔隙比,因而形成土体的自然变形即土体体积变小,同时伴随着竖向沉降和横向位移;也就是工程技术人员称之为高填方路基的沉降或导致桥头跳车．严重影响工后交通工程的路用功能和行车舒适性．同时也反应出工程质量与技术水平问题,是多年来工程界普遍关注的技术课题。     

浦南高速公路马踏岭两桥梁改路基优化设计

根据浦南高速公路马踏岭2、3号大桥工程特点,通过水文、地质调查和环境评价以及质量、安全、工期、效益等诸多方面分析,采取凿洞截流疏导、引溪流离开线路路基和设涵保灌、解决民众通行及填石筑路确保路基质量稳定等措施,使桥梁改路基获得成功。经济与社会效益显著,为设计施工提供了可供借鉴的经验。     

沟谷高填方路基施工质量的控制

从原地面处理，填方与山坡坡面结合部的处理，施工便道及推堆松土的搬移等方面论述沟谷高填方路基础工质量的控制。     

降雨入渗条件下斜坡高填方路基稳定性分析

以贵州省某高速公路一高填方路段斜坡为研究对象，以非饱和渗流理论为基础，根据当地实际的降雨情况和雨型特点，采用有限元分析方法对边坡的渗流情况和稳定性进行模拟分析。结果表明:该斜坡设计较为合理，排水泄水能力较强，在该地小到中型的连阴雨特点的情况下，斜坡稳定性变化不大；随降雨入渗开始，斜坡稳定性下降速率随降雨时间的增加而不断增大，降雨停止时达到最低，说明坡体本身排水泄水能力较强，降雨的滞后性体现不明显；降雨停止后，斜坡稳定性开始缓慢恢复，但其恢复速率远小于降雨时下降的速率。     

填方路基变形原因分析及治理工程措施

以ZK60+045～+187段填方路基变形体治理工程为例，介绍了该段路基的施工情况及变形情况，分析出变形原因，并对变形体进行了稳定分析，提出了变形体治理工程措施，实施结果达到整治的目的，路基处于稳定状态。     

加筋土挡墙与抗滑桩组合支护系统在高路堤设计中的应用

以澜沧江某电站进场道路中高填路基段设计为例，探讨抗滑桩与加筋土挡墙联合作用的支护系统，将刚性支护系统与柔性支护系统有机结合，保证高填方路基的稳定和运行安全。采用有限元数值仿真方法对其理论可行性进行研究，进一步将其应用于实际工程中。