墙后填土面的倾角大于内摩擦角分析处理

通过研究郎金土压力的适用范围,虽朗金土压力是库伦的特例,但在某些特殊的情况下可以解决库伦土压力不能解决的问题,如:当β时,库伦土压力不能运用,通过模型的转换,将三角形荷载转化矩形荷载,再用朗金土压力计算。三角形荷载转化成矩形均布荷载,可取三角形荷载最大值的2/3。     

公路施工中填石路基施工技术的应用

针对目前公路工程应用填石路基施工技术过程中存在的问题,分析了技术应用的要求、现状以及具体控制的方式方法,其目的是为相关建设人员提供一些理论依据。     

浅谈石灰土(底)基层的施工

从备料、配比、路拌法施工要求等方面介绍了石灰土底基层的施工操作要点。     

S型河曲段高速公路的优化设计

通过对某高速公路河曲段的原设计方案的缺陷分析,阐述了山区高速公路在设计的过程中应考虑的制约因素,包括工程造价、施工工期、施工方案、施工组织、环境保护、排水防汛、地方发展规划等等。针对性地提出了优化方案,通过对优化方案的阐述,体现了综合考虑、系统分析、全周期设计在复杂工况设计中的重要性,为以后的山区高速公路设计提供参考。     

露石水泥混凝土原材料技术要求

露石水泥混凝土路面(EACCP)是一种新型路面,但其本质仍是水泥混凝土路面.鉴于其粗集料外露特性,文章通过依托工程室内试验及现场露石效果,提出露石水泥混凝土原材料选择的基本技术标准.     

高速公路拓宽中新老路基填挖方式与施工

在利用FLAC软件分析确定路基拓宽中新老路堤填挖坡率的基础上,研究了新老路堤填挖设计方案,说明了原路基、新填路基的处理方法,提出在新旧路堤结合处采取铺设土工格栅等措施以解决新老路基拓宽拼接不良问题.     

高速公路填石路堤压实质量控制研究

以湖南省西部山区某高速公路填石路基现场试验为基础,研究了填石路基松铺厚度、填料最大粒径、压实机械及压实遍数等因素对压实效果的影响,提出了填石路基最大松铺厚度为100 cm、容许沉降量为3 mm或5 mm的规范修改建议。     

基于石-石接触的OGFC室内特性研究

近年来,由于车速低和高温持续时间长使得密级配沥青混合料普遍出现早期车辙,而使用SMA和OGFC可以减小车辙并增加轮胎/路面间的接触。该文针对车辙问题,对基于石-石接触的OGFC室内特性进行研究。所有的混合料和测试试件都利用马歇尔击实仪成型,然后确定混合料的体积特性,并且在25、40和50℃下进行了无侧限静态蠕变试验。     

旧路面石灰土再生利用实践

石灰土再生是利用老路面已破坏的旧石灰土材料经加工粉碎后,掺入适量的石灰,重新进行拌和,再铺筑成路面,可以达到石灰土再生的路用性能。它适用于路面不需抬高标高的路段,修复后的路面能保持路线纵向顺适;并有不占土地,不需买土,节省石灰用量,缩短施工期,节约工程成本等优点。