人为原因导致发动机缸盖报废

一辆2002款奥迪A6 1.8T轿车,装备AWL发动机和01V自动变速器。该车由于总缺机油来我厂维修。经过初步检查,发动机外部并无明显漏油之处,只是油底壳轻微渗油。由于车主反映该车1个月平均补两回机油,看来这点微渗是微不足道的。接着拆下中冷器进气口,发现有部分机油从中冷器中流出来,看来涡轮增压器油封已损坏,需要更换。又拆下火花塞进行检查,发现4缸火花塞较黑,像是烧机油,别的缸问题不大。最后拆下缸盖进行检查,确实发现4缸的一个进气门油封损坏漏油。     

Audi公司新一代1．8L增压燃油分层喷射汽油机（第2部分）——混合气形成、燃烧过程和增压

Audi公司已将卓有成效的EA888型4缸汽油机系列的第3代机型——1．8L增压燃油分层喷射汽油机投放市场。这种汽油机经不断地降低摩擦功率、优化燃烧过程,以及采用单涡道涡轮增压器和电动废气放气阀等新的增压技术,进一步提高了有效功率和燃油。效率,并能满足全球未来最严格的废气排放标准要求。介绍了新机型的混合气形成、燃烧过程和增压。     

柴油机两级相继增压系统设计与匹配试验研究

为改善低工况条件下因增压压力不足而造成柴油机缸内燃烧恶化问题,将两级增压（two-stage turbocharging,TST）与相继增压（sequential turbocharging,STC）技术相结合.首先,通过推进特性试验进行两级相继增压与柴油机匹配计算,确定增压器型号;其次,利用GT-power软件得到增压器与柴油机联合运行曲线,验证方案的可行性;最后,进行台架试验,分析推进特性和负荷特性下两级相继增压对柴油机性能影响.试验结果表明：推进特性条件下,在0～50%负荷区间,采用单涡轮增压（1TC）可以改善燃烧恶化问题;在50%～100%负荷区间,采用双涡轮增压（2TC）能够进一步提高空燃比,改善缸内燃烧,尤其在60%负荷下,燃油消耗率相比原机降低8.08%;两级相继增压模式在低转速、全扭矩及中高转速、高扭矩运行区域,可实现增压器的良好匹配.     

伊顿持续助力全球最佳发动机

多元化的工业产品制造商伊顿公司在2012年美国底特律北美国际车展上载誉而归。展会期间,由Ward’s(沃德)汽车世界杂志发布的2012年度全球十佳汽车发动机中,有半数都搭载了伊顿公司的汽车零部件产品。从1994年沃德开始该奖项的评选以来,伊顿的产品始终被应用在获奖的发动机中,这标志着伊顿     

新闻快递

综合民航客运水运科技前三季度交通运输经济运行总体健康平稳10月9日,交通运输部部长杨传堂主持召开部务会议,分析今年前三季度交通运输经济运行形势,研究部署第四季度重点工作。杨传堂指出,前三季度交通运输经济运行总体健康平稳,第四季度各单位要继续保持清醒的头脑、高昂的热情、拼搏的精神,狠抓任务落实,确保全面实现年度工作目标,以优异成绩迎接党的十八大胜利召开。杨传堂强调,明年的工作要着力研究解决好六个方面     

双涡轮之战

在北京的改装圈,一辆改装双涡轮增压系统的日产350Z闹得沸沸扬扬,举手支持的,摇头反对的.各成一派。支持者说,很佩服改装店家勇于尝试的精神.敢做第一个吃螃蟹的人。反对者则干脆说.这根本就是在哗众取宠,画蛇添足……难道拥有双涡轮的350Z真的一无是处吗?当然不是,在0～400m加速赛上,拥有骇人动力的它将让怀疑者领教它的厉害。     

车主访谈

解放J6驾驶员:赵师傅发动机型号:CA6DL2-35E3发动机功率:257kW在京南新发地停车场的深处,停着一辆正在做维修保养的解放J6,车主赵师傅正忙着和维修人员谈论着如何对该车进行修理,记者说明来意后,赵师傅高兴地接受了采访。赵师傅是典型的山东大汉,聊起该车的状况来也十分爽快。据赵师傅介绍,2年前在朋友的推荐下购买了这辆解放J6,经营着广东、广西到北京的运输线路。2年下来,该车的行驶里程已     

博格华纳涡轮增压器的维护保养和故障诊断

BorgWarner博格华纳是全球动力系统解决方案的领导者,专注于开发领先的动力系统方案以改善燃油经济性、降低废气排放和提升动力性能。BorgWarner博格华纳于20世纪90年代收购了全球著名的涡轮增压器制造商——德国3K及美国SchWitzer/施威策公司,合并成为博格华纳涡轮增压系统,为乘用车(汽油机和柴油机)、商用车、工程机械、农用机械、船舶和发电机     

2006款上海大众途安左前车门不闭锁

<正>故障现象:一辆2006年生产的上海大众途安,装配BPL 1.8L涡轮增压器发动机,搭载09G 6挡手自一体自动变速器,行驶里程71000km。客户反映该车右前车门不能闭锁。故障诊断:首先关闭所有车门,然后按下遥控器上的闭锁按键,发现左前车门不能闭锁,右前、左后及右后车门能闭锁,故障确实存在。接下来使用车辆诊断仪VAS6150B检查网关安装列表的故障,发现驾驶员侧车门电子系统存在     

年终专稿之四 准备好了吗?——相关行业应对重型柴油机国Ⅳ标准实施基本情况

尽管哥本哈根会议似乎是不了了之,但对于中国而言,对国际社会节能减排的承诺并没有任何改变。这是一个大国对人类社会所应尽的义务。在这种背景之下,围绕商用车的发展最核心的问题应该是节能减排。只有节能才能降低温室气体的排放,只有减排才能降低汽车尾气对环境的污染物。在面临执行国Ⅳ排放标准日益临近的时候,为了市场销售增长要求拖延执行日期,而牺牲环境,这显然不仅仅是一个经济问题,更还是对决策层政治决心和智慧的考验。为此,本刊特以年终专稿的形式发表下文。