斯泰尔WD615系列柴油机废气涡轮增压器结构原理与使用保养

我国引进奥地利斯泰尔公司的91系列重型汽车,配套的发动机为 WD615系列柴油机,我国引进的7种机型,主要参数如表:     

一种新型双动双腔真空器增压器

ＥＱ１０６０Ｆ轻型载货汽车的制动系统最初采用单腔制动总泵加真空增压器及安全缸的半双管路结构，为了提高安全性，后采用双膜片真空加力器的双管路结构，为了适应使用要求，又改为两个真空增压器的方案，但仍存在结构复杂，接头环管多，易泄漏，自由行程过大，超载行驶时，感到制动动力不足等问题，现采用一种新设计方案，以双控制动总泵输出油压为控制源，用真空动力缸增压机构，以双进，双出，双活塞的泵体为辅助缸，实现单真空     

可变涡形流道涡轮增压器初探

一种新型的可变涡形流道涡轮增压器，其可变涡形流道是由流道外壁，蜗壳体和蜗壳盖组成，流道外壁由几块曲片通过连接销组成的连动结构，构成阿基米德螺线（A线线），曲片可按一定规律移动，从而改变涡形流道的几何形状，以适应发动机在不同工况下宽广的流量范围。     

ABB涡轮增压器—大型柴油机的必备部件

简要介绍了ＡＢＢ公司涡轮增压器生产的发展历史；给出了ＡＢＢＶＴＲ、ＶＴＣ．．４和ＲＲ．．１三种系列涡轮增压器的设计、结构特点及范围；分析了用动力涡轮对对乘余废气能量进行回收利用的原理；最后还简述了ＡＢＢ公司为获得商业成功而用户提供的种咨询和产品售后服务。     

废气涡轮增压器试验台的开发

德国的弗里德贝格地区的基森－弗里德贝格高等专门学校的内燃机实验室，开发了一种废气涡轮夺压器试验台。它的结构比较紧凑，适合于试验研究和产品开发，本文对其结构原理、各个主部件设计等方面作 较全面的介绍，并就增压器试验台设计的一些问题进行了分析探讨。     

柴油机的高增压

本文就提高增压压力问题,提出了一些可以实现的工作方法,并对功率、燃料消耗率和冷却装置的尺寸问题作了比较。