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51.
52.
纤维增强轻集料混凝土的研究及其工程应用 总被引:2,自引:0,他引:2
蔡甸汉江大桥由于结构设计变更,要求桥面混凝土采用轻质高性能混凝土,实际工程中采用CL40轻集料混凝土。轻集料混凝土的收缩变形比普通混凝土大,易使混凝土形成裂缝,通过对轻集料混凝土高性能化和采用良好施工工艺,使混凝土易于泵送并且体积稳定良好。混凝土在硬化后未发现裂缝,提高了混凝土的韧带,增大了桥面铺装层的抗冲击能力和耐磨性能,简化了施工工序,降低了工程造价,具有良好的经济效益。 相似文献
53.
碳纤维布增强钢筋混凝土梁抗弯力学性能研究 总被引:42,自引:3,他引:42
用碳纤维布对16个足尺的钢筋混凝土梁作了增强处理,通过改变纤维布层数、配筋率等参数,试验研究了碳纤维布对于梁抗弯承载力和抗弯刚度的影响规律。试验证明:碳纤维布对于提高梁的抗弯承载力效果十分显著,同时它对于增强梁的抗弯刚度也有良好的作用。用弹塑性截面分析法、非线性有限元法计算了梁的承载力与挠度,理论计算值与试验值吻合良好。提出的截面分析法可用于计算碳纤维布增强钢筋混凝土梁的承载力与挠度值。 相似文献
54.
简述了DQ-G1车身增强防振胶的使用工况,介绍了以聚氯乙烯(简称PVC)糊树脂为基材的增强防振胶的研制及测试情况,并与日本胶实测值进行了比较,从而得出结论:即研制胶的各项指标均已达到或超过了日本同类产品的实测值,并已替代日本胶用于东风平头系列车型的生产中。 相似文献
55.
56.
<正>在i3车型上,宝马摒弃了传统的承载式车身设计,转而采用了名为"LifeDrive"的模块构架,即将车辆分为Life和Drive两个部分,其中Life模块大量使用了碳纤维增强复合材料,成为整车减重的关键。为了给i系列车型持续供应这种高端材料,宝马公司和西格里公司(SGL Group)联合在美国华盛顿州的莫西湖设立了一个专门的生产工厂。 相似文献
57.
梁寿国 《交通世界(建养机械)》2010,(11):268-269
纤维沥青混凝土是一种高强、耐久、轻质的增强材料,最初应用于预防路面的反射裂缝,我国对纤维沥青混合料的研究较晚,随着90年代SMA(沥青玛蹄脂)路面技术的出现才引起关注,有待于在一般公路进行技术研究和应用。 相似文献
58.
刘玉君 《交通世界(建养机械)》2010,(1):135-136
钢纤维混凝土简介
钢纤维是当今普遍采用的混凝土增强材料.在我国主要应用于工业地下楼板、飞机停机坪和滑行道等方面。由于发展程度的不同.目前在公路工程方面应用较少,在部分高速公路建设中也主要是小面积的应用,在这方面的施工经验和理论还需探讨。 相似文献
59.
分析了图像边界检测的区域对比度模糊增强算法的特点,通过实验验证了该算法的正确性和可行性,并指出了算法的一些不足之处和待改进的地方,提出了一种适用轮廓提取的新广义算子。 相似文献
60.
关于发展我国现代物流业的思考 总被引:3,自引:0,他引:3
中国企业急需增强现代物流的意识,积极采用先进的组织方式和管理技术。同时,为改善投资环境,也迫切需要提供高质量的现代物流服务。 相似文献