基于货车交通量数据的公路货运量变化分析

简述了目前我国公路货运量统计数据存在的问题,采用模糊数学理论,基于某市现有货车交通自然量数据,从流量变化趋势和货车平均载重的角度,对某市公路货运量数据进行分析估算,计算得出其公路货运量近几年增长率不超过10%,目前该省公布的货运量增长率偏高不能反映路网的实际载运情况,并结合该省情况对我国公路运输量统计方式提出相应建议。     

巩固劳动密集型优势产业 积极实施珠江战略——2011年深圳港发展形势和生产特点

<正>受国际金融危机持续发酵,外部需求减弱,腹地外迁和竞争加剧等因素综合影响,2011年深圳港总体生产呈小幅增长趋势。尤其集装箱表现平平,全年完成2257万TEU,虽创历史最好成绩,     

习惯微增长

自2001年以来,我国汽车工业以年均21%的速度高速增长,产销规模在短短的十几年里,由2001年的236万辆迅速提升到2007年的879万辆。历经金融危机后,2010年和2011年连续两年,这一数字又分别冲高到1806万辆和1853万辆,但增幅却下降到3%以内,进入微增长时代。即便是这样的微增长,产销规模已经连续居全球首位三年之整。面对能源高涨的今天,作为高能耗的汽车产销大国,已经面临     

美国中重型货车2012年7月份销量

美国市场的增长和中国的吸引力7月份美国4～8级中、重型卡车的销售势头依然不减,增长率达18％,以至1～7月累计增长至22％。     

新闻分析

美国5月份轻型汽车市场增长率达到了惊人的26％,1～5月的增长率达到了13％。销量分别为1334642辆和5986598辆。如果把美国的轻型汽车（轿车、SUV、MPV、皮卡）与国内的广义乘用车（轿车、SUV、MPV、微客）相比,其5月份的绝对值已经超过了中国63万辆,而1～5月累计数的差距还有331272辆。应该说两国的差距正在缩小,所幸中国的商用车销量从整体上帮了大忙,尽管今年一直负增长,但好坏每个月能贡献30万辆以上的销量。而美国的商用车全年也不超过这个数。     

中国经济增速要多快才算合适

首先要历史地看。改革开放以来,中国经济的年平均增长率大致在9．8％左右。用30年的数据来验证,中国在初步迈入小康社会的时候,9．8％的年均增长率是一个既能够实现又符合实际的现实增长率。事实证明,当经济增长率低于8％时就会出现过冷问题,当超过11％时又会出现过热问题。因此实际增长率在9％-10％之间是比较合适的。     

美国经济面临十年的缓慢增长

关于美国经济,乐观主义者预计,随着信心恢复,被压制的需求得到释放,政府的大量刺激措施产生效果,将出现强劲反弹。但大多数观察人士认为,应作好长途跋涉的准备,因为,负债景景的消费者还在攒钱,生产增长依然疲弱,失业率持续上升。与此同时,另一个因素对美国的繁荣产生的最终影响要大得多。这就是危机对美国的潜在增长率本身的影响。     

辽宁省沿海港口群集装箱运输发展现状与展望

1辽宁省集装箱运输发展现状1.1能力建设(1)集装箱吞吐能力大幅提升2006年辽宁省沿海港口群货物综合吞吐能力超过2.8亿t,比上年净增近1.2亿t,增长率达70%。其中,集装箱吞吐能力为413万TEU,增长逾1倍,但从全省集装箱运输发展实际与趋势看,能力仍略显紧张。2007年底,能力不足状况得到缓解。其中,营口港集装箱能力增长最大,达139万TEU,同比增长近5倍,占全省增长量的34%。全省泊位状况见表1。     

宁波戴维医疗器械股份有限公司成长能力分析

近年来,全球经济状况良好,国内经济的发展也十分迅速,良好的经济环境给企业带来了巨大的竞争压力.在这个优胜劣汰的经济环境中,企业想占据优势、稳步发展,就要提升企业的成长能力.成长能力分析能够帮助企业的高层管理人员觉察到企业经营管理上存在的问题,从而有针对性地提升经营管理的效果,提高运营的收益.本文以宁波戴维医疗器械有限公...