软土地区铁路桥梁桥下堆载安全敏感性分析

针对软土地区铁路桥梁桥下堆载导致桥墩侧偏问题,以深茂铁路江茂段某32 m简支铁路桥梁为背景,采用非线性有限元软件MIDAS GTS建立桥下堆载力学模型,采用控制变量法,选取桩基类型、墩身高度、软土厚度、堆载高度等因素对铁路桥墩墩顶侧向水平位移的影响进行安全敏感性分析。结果表明：在相同边界条件下,摩擦桩对应的墩顶侧向水平位移小于柱桩;铁路桥梁墩顶侧向水平位移受墩高的影响较小;铁路桥梁墩顶侧向水平位移与软土层厚度呈强相关性,软土厚度越大,墩顶侧向水平位移越大;铁路桥墩墩顶侧向水平位移受堆载高度影响显著,根据变形限值反算出的堆载安全距离,与堆载高度呈二次函数关系。当在软土地区遇到同类桥墩侧偏情况时,可根据得出的相关结论初步判定导致铁路桥梁变形的主要敏感因子,以及堆载与铁路桥墩间的安全距离。     

滑模技术在桥梁高墩身施工中的应用

重点介绍在康家沟大桥施工中,高墩身采用液压滑升模板施工的过程。实践证明,滑模施工工艺的应用,不仅缩短了工期,而且为企业节约了施工成本。     

保水剂对墩身混凝土性能影响研究

墩身混凝土施工、养护过程中时常出现“砂线”问题,文章提出调整胶凝体系的同时掺加保水剂,通过对比改性后混凝土的泌水率、坍落度、含气量、抗压强度、电通量值以及抗氯离子扩散系数得出如下结论：①粉煤灰-矿粉-水泥胶凝体系保水剂掺量 0.05% (B10)泌水率最低,相当于水泥胶凝体系(B0)的29.88%,当保水剂掺量大于 0.05% 时,坍落度值、含气量已不满足于墩身混凝土设计要求;②强度最优配比为 B10,其 56天强度可到达 59.4 MPa,相当于 B0 的 123.24%;③对比保水剂掺量 0.05% 时,水泥胶凝体系(B3)、粉煤灰-水泥胶凝体系(B6)、矿粉-水泥胶凝体系(B8)、粉煤灰-矿粉-水泥胶凝体系(B10)在 56天标准养护条件下电通量、抗氯离子扩散系数发展规律,得出不同胶凝体系发展趋势为 B3>B6>B8>B10。     

桥梁实体墩身混凝土喷淋养护策略分析

为了解桥梁实体墩身混凝土喷淋养护的策略,文章以新建杭州至温州铁路义乌至温州段站前及相关工程HWZQ-4标为例,简要介绍了桥梁实体墩身施工项目,论述了桥梁实体墩身混凝土喷淋养护优势,并对桥梁实体墩身混凝土喷淋养护策略进行了进一步分析。得出:桥梁实体墩身混凝土喷淋养护经济、安全效益显著,需要在包裹墩顶、墩身的基础上,安装自动循环喷淋养护系统,在规定的养护时间内规范养护,在养护时间到达后,可以将喷淋系统拆除,保证桥梁实体墩身混凝土质量。     

桥梁水下墩身施工技术研究

随着我国桥梁技术的不断发展,对于桥梁水下墩身施工技术从钻孔设备、成孔工艺、混凝土灌注等多个方面都取得了长足的进步,但水下施工存在诸多不确定性,影响施工质量因素较多,对桥梁水下墩身施工技术研究重点从钻孔、混凝土施工和围堰施工三个反面展开探讨。     

环氧涂层钢筋在杭州湾跨海大桥的应用

结合杭州湾跨海大桥墩身施工的实际特点(氯离子的渗透性,以及对保护层精度的要求),介绍了一种新型高效的建筑防腐材料--环氧涂层钢筋.并从其制作、安装、堆存、运输、吊装、加工及修补等方面进行了阐述.     

顺德市三洪奇大桥动载试验分析

以广东省顺德市三洪奇大桥为背景，通过动载试验分析了墩身及承台裂缝的成因及发展趋势，并提出了相应的解决方案。     

东海大桥70m跨预制墩身及预制箱梁安装施工测量方法

针对东海大桥工程的特殊性和施工测量的复杂性,结合其实际条件确定施工控制测量和施工放样方法,介绍了东海大桥预制墩身及70 m预制箱梁安装施工中,用GPS测量技术布测平面控制网和施工放样的测量方法.     

老庄河特大桥高墩竖向预应力施工技术研究

老庄河特大桥1^#、5^#墩墩身为竖向预应力混凝土双柱式矩形空心薄壁柔性墩，每个墩为双肢单箱单室矩形截面，每肢墩身中设置32束9Фj；15．24mm钢绞线竖向预应力束，采用连接器接长分段施工，钢绞线最长达到了31m。在墩身施工中成功运用分段拼装脚手架、分段提升钢绞线的施工技术，取消了一次连接，保障了工程顺利完工。     

京广客专郑州黄河公铁两用桥主桥铁路墩身帽施工技术

该文介绍了京广客运专线郑州黄河公铁两用桥施工总体方案,重点阐述了其主桥墩身、墩帽施工方法及大体积混凝土施工温控措施。